編者按：小康承載初心，小康源自奮斗。過去的幾年里，鄭州在全面建成小康社會的征程中快馬加鞭，多個國家級戰(zhàn)略平臺疊加落地，“東強(qiáng)、南動、西美、北靜、中優(yōu)、外聯(lián)”的城市發(fā)展布局有序推進(jìn)，舒心、順心、悅心、放心、安心、暖心的“六心”服務(wù)不斷提質(zhì)升級。質(zhì)量高，成色足，鄭州交出的幸福答卷詮釋著這座建設(shè)中的國家中心城市逐夢小康的生動實(shí)踐。
值2021年河南兩會召開之際，鄭州市委網(wǎng)信辦聯(lián)合河南廣播電視臺映象網(wǎng)特別策劃推出系列述評《小康成色》，采用“述評+海報”樣式，聚焦鄭州決勝全面小康的生動實(shí)踐，關(guān)注綠城更綠、家園更美、生活更便捷、群眾笑得更甜等多個維度，解碼鄭式小康生活，探尋鄭州小康成色。
映象網(wǎng)記者 阮海峰 文/圖 實(shí)習(xí)記者 胡知非
“以前出門要在晃蕩的綠皮車上度過兩天一夜，現(xiàn)在坐高鐵兩個小時就回來了。”近年來，鄭州的交通發(fā)展飛速前進(jìn)，民眾出行獲得極大便利。今年剛上大學(xué)的胡月（化名）十二月末放寒假，關(guān)于返鄭的交通方式，她幾乎沒有猶豫就選擇了高鐵。
高效、安全、舒適、便捷、綠色的交通出行體驗成為廣大群眾要求和向往
鄭州交通的發(fā)展不僅體現(xiàn)在戰(zhàn)略地位的確認(rèn)，更體現(xiàn)在群眾生活的方方面面。
“依稀記得十年前和父母同去云南的經(jīng)歷，整整在晃蕩的綠皮車上度過了兩天一夜。而如今，從北京西站登上高鐵到抵達(dá)鄭州東站，不過區(qū)區(qū)兩個半小時的時間。”胡月表示，今年坐高鐵回來在平穩(wěn)的行駛中睡一覺的功夫，路程就過了大半。
半年未回，胡月要和朋友相聚。她不想再乘坐公交車跨過半個城區(qū)。剛剛完成修建開放的地鐵三號線就在她家附近，幾步路的距離和隨手一掃的二維碼，方便暢通的就能進(jìn)入地鐵站。
干凈明亮、一塵不染的等候區(qū)，實(shí)時播報下一列地鐵何時抵達(dá)的電子顯示屏，等待的時間也悄然過去。不同于公交的擁堵和顛簸，她再也不用因為擔(dān)心暈車而強(qiáng)忍無聊。飛速運(yùn)行而不擁堵的地鐵大大縮短了通勤時間，跟智能地圖上預(yù)測得相差無幾。
隨著人們生活水平的提高，公眾需求正在發(fā)生改變，更高效、更安全、更舒適、更便捷、更綠色的交通出行體驗成為廣大群眾的共同要求和向往。其中，建設(shè)“兩橫兩環(huán)”快速公交走廊139公里，開通主支快速公交線路65條，成功打造“雙環(huán)連各線、一票暢全城”的便捷快速公交系統(tǒng)，成為鄭州公交都市建設(shè)的重要亮點(diǎn)。
與此同時，為推動城市高質(zhì)量發(fā)展，國家也在進(jìn)一步強(qiáng)化公交優(yōu)先，并向智能化方向發(fā)展，開通鄭州東區(qū)無人駕駛線路，完成了地鐵、公交等公共交通支付系統(tǒng)升級，在智能化交通、便民發(fā)展的方向上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
大四環(huán)時代到來 完善鄭州內(nèi)部交通體系
鄭州都市圈地處于我國中心，位于“兩橫三縱”城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局中陸橋通道、京廣通道的交會處，是東西、南北流通的必經(jīng)之地，一個半小時高鐵圈覆蓋近2億人。
從地上看，鄭州市農(nóng)業(yè)路快速化工程等一系列重要城市交通相繼完工，“兩縱兩橫+三環(huán)”快速路網(wǎng)系統(tǒng)全面建成，城市交通愈加通暢。
四環(huán)線及大河路快速化工程是鄭州主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)中的外環(huán)，由大河路、東四環(huán)、南四環(huán)及西四環(huán)組成閉合環(huán)線，途經(jīng)鄭東新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、管城區(qū)、二七區(qū)、中原區(qū)、高新區(qū)、惠濟(jì)區(qū)、金水區(qū)，全程采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，提升鄭州作為中部地區(qū)重要的中心城市地位、助推國家中心城市建設(shè)等方面，將發(fā)揮重要作用。
從地下看，地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時代又即將到來，鄭州從線網(wǎng)規(guī)劃、智慧地鐵建設(shè)、新技術(shù)應(yīng)用、設(shè)備管理提升、服務(wù)提升等諸多方面入手，全方位提升運(yùn)營水平，為鄭州地鐵向網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營平穩(wěn)過渡奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
鄭州累計開通地鐵運(yùn)營線路7條，使地鐵運(yùn)營里程達(dá)到206.3公里，形成了以5號線為環(huán)、多條放射線的網(wǎng)絡(luò)化、智能化地鐵運(yùn)行系統(tǒng)，基本聯(lián)通了全市主要城市功能區(qū)、重要樞紐和商圈。
其中，智慧地鐵就是其中的優(yōu)秀案例。智慧地鐵充分利用5G、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進(jìn)信息技術(shù)，從設(shè)計、設(shè)備制造、運(yùn)營等多個環(huán)節(jié)，全鏈條構(gòu)建富有鄭州特色的地鐵系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)行車指揮智能化、設(shè)備運(yùn)維智能化、能源管理智能化、客運(yùn)服務(wù)智慧化，通過新技術(shù)應(yīng)用大大提高運(yùn)營效率。
“域外樞紐、域內(nèi)暢通” 鄭州交通快速發(fā)展
作為一座“火車?yán)瓉淼某鞘?rdquo;和建設(shè)中的國家中心城市，鄭州內(nèi)外交通建設(shè)近幾年突飛猛進(jìn)，取得巨大成就，樞紐能級大幅提升，市民便捷出行、綠色出行、智能出行獲得感、幸福感越來越強(qiáng)。
“十三五”期間，《鄭州國際航空貨運(yùn)樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》獲批實(shí)施，鄭州空港型國家物流樞紐入選國家物流樞紐建設(shè)名單，機(jī)場三期北貨運(yùn)區(qū)工程啟動建設(shè)，航空貨郵吞吐量躍居全國機(jī)場第六位，鄭徐高鐵鄭萬高鐵(河南段)、鄭阜高鐵、商合杭高鐵(北段)、鄭太高鐵、機(jī)南城際鐵路相繼開通運(yùn)營，再加上正在加緊建設(shè)的鄭濟(jì)高鐵，“米”字形高鐵基本成型，并且通過機(jī)南城際實(shí)現(xiàn)了陸運(yùn)樞紐與航空樞紐的有機(jī)對接。
河南省社會科學(xué)院城市與環(huán)境研究所助理研究員韓鵬表示，未來五到十五年，是鄭州加快國家中心城市現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵時期，域外樞紐將進(jìn)一步強(qiáng)化，域內(nèi)暢通將進(jìn)一步展現(xiàn)，現(xiàn)代化都市圈交通建設(shè)也將成為鄭州交通發(fā)展的一個重要亮點(diǎn)。
機(jī)場三期工程加快推進(jìn)，小李莊火車站、高鐵南站及高鐵貨運(yùn)樞紐中心加快建設(shè)，“米”字形高鐵將在“十四五”時期建成并發(fā)揮系統(tǒng)功效，建成第二繞城高速并進(jìn)一步優(yōu)化市域高速快速路網(wǎng)體系，形成航空引領(lǐng)、公鐵集疏為特征的國際立體交通運(yùn)輸體系，鄭州作為全國綜合交通樞紐和國際交通樞紐門戶能級將得到進(jìn)一步提升。
“全域優(yōu)化、聯(lián)通都市圈的市域、城際交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，加速軌道交通建設(shè)，推進(jìn)三期軌道交通規(guī)劃項目建設(shè)，啟動四期建設(shè)規(guī)劃，加快推進(jìn)地鐵7號線、8號線等在建地鐵項目和K1、K2線建設(shè)。”韓鵬告訴映象網(wǎng)記者，鄭州還要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)化軌道交通與網(wǎng)絡(luò)化城市結(jié)構(gòu)的協(xié)同耦合、軌道交通與地面公交協(xié)調(diào)銜接，打造“軌道上的都市”。
此外，通過加強(qiáng)主城區(qū)與航空港區(qū)交通連接，強(qiáng)化主城區(qū)與城市組團(tuán)交通聯(lián)系，優(yōu)化城市快速路布局，進(jìn)一步打通城市區(qū)斷頭路、密織市區(qū)路網(wǎng)，推動鄭州與周邊城市間軌道交通、國省干線公路建設(shè)，推進(jìn)鄭汴洛軌道交通建設(shè)，完善都市圈跨區(qū)域交通體系和“雙中心”聯(lián)動發(fā)展的交通聯(lián)系。
責(zé)編 錦勤
