持續(xù)擴(kuò)大對內(nèi)對外開放，積極融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，河南努力蹚出新路。

　　9月5日，鄭州圃田站，一趟滿載工程車輛配件的集裝箱班列自此啟程，經(jīng)鐵路直達(dá)天津新港北站后無縫銜接海運(yùn)，最終將抵達(dá)坦桑尼亞。

　　這是鄭州發(fā)往天津的首趟鐵海直運(yùn)班列，也是繼鄭州至青島港、寧波港、連云港港之后，河南開通的第四條鐵海直運(yùn)線路。據(jù)介紹，該批集裝箱裝載的是中鐵七局海外公司用于海外工程項(xiàng)目的配件貨物。此次運(yùn)輸中，鄭州車站海關(guān)、中鐵聯(lián)集鄭州中心站、中鐵快運(yùn)股份有限公司、中部陸海國際多式聯(lián)運(yùn)鄭州有限公司、天津港通力協(xié)作，以鐵海直運(yùn)模式為貨物運(yùn)輸提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的全程供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　“此線路的開通，有助于推動‘港口+鐵路+產(chǎn)業(yè)’的深度融合，為更多企業(yè)揚(yáng)帆出海開辟新通道。”中部陸海國際多式聯(lián)運(yùn)鄭州有限公司董事長栗亞冰介紹，以往，貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到港口后，需要在港口堆存等待口岸報關(guān)、驗(yàn)放等，耗時耗力。如今，越來越多鐵海直運(yùn)線路開通，自動化轉(zhuǎn)關(guān)和無感通關(guān)，實(shí)現(xiàn)出口貨物“上班列即上船”，讓鄭州“內(nèi)陸港”進(jìn)一步向“出�？�”邁進(jìn)。

　　鐵海直運(yùn)，貨通全球。在全國范圍內(nèi)，鐵海直運(yùn)模式于2024年4月在河南率先落地。據(jù)鄭州車站海關(guān)統(tǒng)計，通過鐵海直運(yùn)模式，目前已累計發(fā)運(yùn)貨物超過1300噸，目的地覆蓋意大利、希臘、加拿大、英國等國家，貨物品類從鋁箔制品、皮革制品擴(kuò)展至汽車及零部件等商品。

　　最近，距鄭州圃田站50多公里的鄭州國際陸港核心功能區(qū)也迎來關(guān)鍵進(jìn)展。鄭州國際陸港核心功能區(qū)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所于8月30日通過鄭州海關(guān)驗(yàn)收，標(biāo)志著該核心功能區(qū)正式具備開行中歐班列條件，為河南打造高水平開放平臺、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”提供重要支撐。

　　據(jù)了解，該海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所集進(jìn)出口貨物查驗(yàn)、集裝箱堆存及裝卸等功能于一體，實(shí)現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管與物流動線有機(jī)銜接，保障進(jìn)出口集裝箱貨物“快進(jìn)快出”。項(xiàng)目投入運(yùn)營后，將為企業(yè)提供報關(guān)、集拼、查驗(yàn)等“一站式”通關(guān)服務(wù)，大幅提升鄭州國際陸港核心功能區(qū)的運(yùn)營效率和服務(wù)能力。

　　鄭州國際陸港建設(shè)是我省推動交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變的重要舉措。其核心功能區(qū)主要承擔(dān)中歐班列貨物集結(jié)、通關(guān)及班列開行等職能，包括關(guān)鐵融合大監(jiān)管區(qū)、集裝箱共享中心、公鐵聯(lián)運(yùn)中心等7個項(xiàng)目，擁有“8束16條作業(yè)線”，年作業(yè)能力可達(dá)1000萬噸。

　　創(chuàng)新物流模式、打通開放通道、推進(jìn)平臺建設(shè)，不沿邊、不臨海的河南織就“鏈”動世界的開放網(wǎng)絡(luò)，暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)，推動外貿(mào)增速。今年前7個月，河南外貿(mào)進(jìn)出口額4833.8億元，同比增長22.3%，高于同期全國增速18.8個百分點(diǎn)。