首趟G4830次列車從鄭州東站發(fā)出，標志著濟鄭高鐵全線貫通運營。本報資料圖片 記者 王錚 攝
貨如輪轉(zhuǎn)的廣州南沙港。廣州日報供圖
■核心提示
都市圈作為區(qū)域經(jīng)濟的重要增長極，在集聚人才、資金、技術(shù)和數(shù)據(jù)等生產(chǎn)力發(fā)展要素方面具有相對優(yōu)勢，承擔著推動產(chǎn)業(yè)升級、促進城鄉(xiāng)融合、優(yōu)化資源配置等重要使命。今年政府工作報告中提到，“發(fā)展現(xiàn)代化都市圈”“完善實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略機制”。全國兩會期間，大眾日報聯(lián)動河南日報、重慶日報、安徽日報、廣州日報，圍繞“都市圈建設(shè)”這一主題，展現(xiàn)我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展活力。
從一張網(wǎng)，看河南圈出新未來
□本報記者 王延輝 宋敏
融城成圈、一體發(fā)展，鄭州都市圈里的故事持續(xù)更新。
“鄭開同城”更進一步。去年11月，河南省為推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略而設(shè)立的省級新區(qū)——中牟新區(qū)正式掛牌成立；經(jīng)過近期聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗后，鄭開城際鐵路延長線開通在即，將實現(xiàn)鄭州東站、鄭州航空港站與開封中心城區(qū)的有效連通。
“鄭許一體化”跑出“加速度”。鄭許市域鐵路開通一年多來，客運繁忙，列車上，“胖東來”購物袋成為許多返鄭旅客的標配。在越來越多人的眼中，鄭許線是“移動的購物車”，也是一條“發(fā)展帶”，串聯(lián)13個產(chǎn)業(yè)園區(qū)，把鄭州、航空港和許昌連成了一條攜手并進的“線”。
一條條城際鐵路，一座座跨河大橋，提速融城步伐。
G230封丘至開封之間，滔滔黃河之上，一座大橋巍然屹立。不久前，新開黃河大橋正式建成通車，全長14.731公里，這是河南省域范圍內(nèi)國、省級干道最長的跨黃河橋，新鄉(xiāng)、開封“牽手”，推動鄭新開三地融合發(fā)展。
作為全國第10個獲得國家發(fā)展改革委復(fù)函的都市圈規(guī)劃，鄭州都市圈處于我國“兩橫三縱”城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局中陸橋通道、京廣通道交會處，以鄭州為中心，由與其1小時通勤范圍內(nèi)的周邊市和縣（市、區(qū)）共同組成，在構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)、建設(shè)全國統(tǒng)一大市場和推動中部地區(qū)崛起中具有重要地位。
建設(shè)都市圈，交通當先行。近年來，河南在全國率先建成“米”字形高鐵網(wǎng)，鄭開、鄭機、鄭焦城際鐵路“公交化”運營，鄭開（蘭考）、鄭港間高速公路小型客車免費通行；鄭州都市圈綜合交通網(wǎng)里程超10萬公里，鄭州與都市圈其他省轄市均由1條以上軌道交通、4條以上高等級公路連通，交通一體化有力促進區(qū)域經(jīng)濟一體化。
交通互聯(lián)起來，產(chǎn)業(yè)協(xié)同起來。
從鄭州街角小店到全球現(xiàn)制茶飲第一股，蜜雪冰城把小產(chǎn)品做成了大產(chǎn)業(yè)�？偛吭O(shè)在鄭州，中央工廠則建在焦作市溫縣，區(qū)域聯(lián)動，構(gòu)建完備的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。
強化鄭（港）汴許主引擎作用，推動鄭洛協(xié)同發(fā)展，有序推進“提核、強圈、領(lǐng)群”，更多的“產(chǎn)業(yè)協(xié)奏曲”在奏響。
“鄭州都市圈已成為河南省產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新集聚發(fā)展的高地，一個‘研發(fā)在鄭州、制造在都市圈，頭部在鄭州、鏈條在都市圈，融資在鄭州、投資在都市圈，主鏈在鄭州、配套在都市圈’的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局正加快形成。”全國人大代表、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院黨委書記劉代軍說。
錯位布局之“分”，造就協(xié)同發(fā)展之“合”。按照產(chǎn)業(yè)集群空間格局，鄭州都市圈構(gòu)筑形成了8條重點產(chǎn)業(yè)帶：向東——鄭開汽車產(chǎn)業(yè)帶；向西——鄭洛新材料產(chǎn)業(yè)帶、洛濟焦高端石化產(chǎn)業(yè)帶、洛平高端裝備產(chǎn)業(yè)帶；向南——許港精密制造產(chǎn)業(yè)帶、鄭漯現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)帶；向北——鄭新高技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶、鄭焦智造產(chǎn)業(yè)帶。
都市圈也是“幸福圈”。鄭州都市圈著力破壁互融，聯(lián)動共建“美麗幸福都市圈”，建成沿黃約800公里復(fù)合型生態(tài)廊道，“鄭好辦”牽手“汴捷辦”“洛快辦”“放新辦”等政務(wù)服務(wù)APP平臺實現(xiàn)了跨城云互通，市民公積金、不動產(chǎn)、婚姻、戶籍等22項高頻政務(wù)服務(wù)事項異地通辦。
一“圈”出河南，中原更出彩。
從一條路，感“青”城待遇
□大眾日報記者 張鵬 陳曉婉
站在位于山東濰坊諸城市林家村鎮(zhèn)的軟控聯(lián)合科技有限公司大門口，左右望去，道路兩側(cè)，整整齊齊地停著百余輛私家車。在魯G、魯V的“濰坊車”群中，掛魯B、魯U的“青島車”也十分常見。
這家集研發(fā)、制造、試驗輪胎模具于一體的高科技企業(yè)，是青島企業(yè)軟控股份有限公司的全資子公司。“自從企業(yè)落戶諸城，幾年間員工從二百多人增長到千余人。”軟控聯(lián)合科技綜合部部長郭廣森告訴記者。
軟控聯(lián)合科技門前的路叫聯(lián)合路，不算長，但這條路沿線集聚了旭能生物、軟控、旭清機械等多家青島企業(yè)。
林家村鎮(zhèn)依托東接青島西海岸新區(qū)的地緣優(yōu)勢，打造對接青島的“橋頭堡”，規(guī)劃建設(shè)1312畝的青島產(chǎn)業(yè)園，如今已有40多家青島企業(yè)落戶這里。
城市“入圈”，靠地緣相近，更靠產(chǎn)業(yè)相親。山東百佳紡織機械有限公司也是一家落戶諸城的青島企業(yè)，面對記者“搬家感受”的提問，公司董事長朝建直言：“選對地方了！”
百佳機械因京滬二通道青島連接線的修建而搬家。“從物流成本看，在諸城設(shè)廠與我們曾經(jīng)所在的青島老廠區(qū)相比，交通成本是增加的。但諸城當?shù)氐脑S多企業(yè)與百佳機械的配套黏合度極高，公司落地后就與當?shù)氐拟k金、鑄造、鋁型材等十多家企業(yè)就近配套，生產(chǎn)成本直接下降了10%，交通費成了‘毛毛雨’。”朝建說。
如今，正在建設(shè)的京滬二通道青島連接線將在諸城設(shè)站，開通后從諸城南站到青島西海岸鐵山站只需10分鐘。朝建所期待的“青島居住，諸城工作”和“諸城居住，青島上班”即將實現(xiàn)。
一家家“青字牌”企業(yè)落戶諸城，諸城“入圈”的步伐依舊沒有停歇。當前，諸城與青島的基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會治理、公共服務(wù)對接聯(lián)通正在深入進行，讓兩地企業(yè)和群眾享受更多“同城待遇”。
去年年初，青島市政府和濰坊市政府簽署《加快青島都市圈建設(shè)推動高質(zhì)量同城化發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》，加速“破圈”協(xié)同。與青島相接的昌邑、高密和諸城，分別規(guī)劃建設(shè)臨港經(jīng)濟區(qū)或融合發(fā)展產(chǎn)業(yè)園，經(jīng)濟交流日益頻繁。
從一輛車，觀川渝攜手前行更進一步
□新重慶-重慶日報記者 唐琴
一路風(fēng)雨兼程，一路澎湃前行。作為國家區(qū)域重大戰(zhàn)略，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)已走過五年歷程，進入積厚成勢、整體躍升的新階段。其中，世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群蓄勢而起，正是川渝攜手前行、同謀共進的生動縮影。
2024年，重慶汽車產(chǎn)量254.01萬輛，同比增長9.4%，位列全國前三。其中，新能源汽車95.32萬輛，同比增長90.5%，大幅領(lǐng)先全國增長率近60個百分點。
“一輛‘重慶造’汽車，‘身上’離不開‘四川造’的配套產(chǎn)品。”重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）董事長朱華榮曾表示。
時代長安動力電池有限公司（以下簡稱“時代長安”），就是川渝產(chǎn)業(yè)合作的典型案例。
2021年，長安汽車、寧德時代、華為共同打造高端智能電動汽車品牌阿維塔，開啟攜手前行的征途；2023年6月，長安汽車、深藍汽車再次與寧德時代聯(lián)手，出資60億元在四川宜賓成立時代長安。
2023年11月24日，時代長安首款電芯產(chǎn)品下線，創(chuàng)造了多項行業(yè)之最。比如，采用行業(yè)新一代超級拉線技術(shù)實現(xiàn)超高柔性、快速換型，有效縮短充電時間、延長電池壽命；工廠自動化率達95%以上，可實現(xiàn)1秒鐘產(chǎn)出1個電芯、2分半鐘產(chǎn)出1個電池包……
“目前，我們已投運6條動力電池生產(chǎn)線，為深藍汽車、長安啟源、長安引力、阿維塔等汽車品牌提供電池配套。”時代長安負責(zé)人表示。
事實上，長安汽車與寧德時代的“牽手”并非川渝同行的個例。
在遂寧，重慶大學(xué)鋰電及新材料遂寧研究院完成自主設(shè)計鋰硫電池中試生產(chǎn)線，標志著新一代鋰硫電池商用量產(chǎn)近在眼前。
在成都，位于重慶兩江新區(qū)的廣域銘島數(shù)字科技有限公司為領(lǐng)克汽車成都工廠量身打造的數(shù)字化賦能體系，助力工廠不到1分鐘就能下線1輛整車。
如今，川渝已建成我國第三大汽車產(chǎn)業(yè)集群，2024年川渝整車產(chǎn)量超過350萬輛，產(chǎn)能位居全國第一，全域自主配套率超過80%，全國每7輛汽車有1輛產(chǎn)自川渝、超過1/5的動力電池實現(xiàn)“川渝造”。
從一支曲，聽“合”奏科創(chuàng)強音
□安徽日報記者 許蓓蓓
春節(jié)過后，G9912合肥都市圈環(huán)線西環(huán)線施工現(xiàn)場一片繁忙，2000多名建設(shè)者日夜堅守，為一個個工程節(jié)點奮戰(zhàn)。該項目全長約58公里，項目完工后，合肥至六安、淮南通行效率將大幅提高。
合肥都市圈總面積約2.49萬平方公里，包括合肥市全域、淮南市壽縣、滁州市定遠縣、六安市金安區(qū)和舒城縣、馬鞍山市含山縣、蕪湖無為市、安慶桐城市，是長三角區(qū)域重要都市圈之一，也是長三角輻射帶動長江中上游乃至中西部地區(qū)發(fā)展的重要樞紐，在國家現(xiàn)代化建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位。
區(qū)域互聯(lián)，交通先行。當前，合肥都市圈各城市往來更為便捷，由合肥出發(fā)的高速公路已覆蓋都市圈內(nèi)所有市、縣，“兩環(huán)十七射”高速公路網(wǎng)正加速形成。
都市圈內(nèi)，既有互聯(lián)互通的道路交通網(wǎng)，更有深度勾連的產(chǎn)業(yè)協(xié)作網(wǎng)。走進新橋科技創(chuàng)新示范區(qū)，發(fā)展的活力撲面而來。這個由合肥、淮南聯(lián)手“創(chuàng)業(yè)”及共同打造的區(qū)域，在安徽省內(nèi)實現(xiàn)第一次跨市域布局主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、整合優(yōu)勢資源、調(diào)整行政權(quán)限，探索出協(xié)同發(fā)展的新路徑。目前已集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游項目17個，協(xié)議總投資665億元。
以科創(chuàng)為引領(lǐng)，合肥都市圈產(chǎn)業(yè)協(xié)同不斷深化、碩果累累。推動中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)等院校與圈內(nèi)城市共建9家研發(fā)平臺，建成運營安徽科技大市場六安、蕪湖等10家分市場。都市圈已形成完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，匯聚了江淮、奇瑞、蔚來等多家龍頭整車企業(yè)和千余家零部件企業(yè)。
隨著都市圈資源的融會貫通，更多公共服務(wù)實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)便利共享。文旅方面，打造了一批精品旅游線路；教育方面，五十中壽縣分校、一六八新橋分校等建成招生，成立了合肥都市圈職業(yè)教育聯(lián)盟；醫(yī)療方面，安徽醫(yī)科大學(xué)第一附屬醫(yī)院對口指導(dǎo)圈內(nèi)醫(yī)院，合作共建省級區(qū)域?qū)？漆t(yī)療中心3個。
合力譜寫“協(xié)奏曲”，奏出發(fā)展“最強音”。數(shù)據(jù)顯示，合肥都市圈2024年的GDP達到1.65萬億元，貢獻了全省33%的經(jīng)濟總量，為省內(nèi)區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入了強勁動力，為推進長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供了有力支撐。
從一張單，探灣區(qū)進出口貿(mào)易暢流
□廣州日報新花城記者 林琳 方晴 廖雪明
在粵港澳大灣區(qū)港口群，常�？梢娺M出口貨物應(yīng)用“灣區(qū)一港通”通關(guān)的場景。
2020年11月起，“灣區(qū)一港通”通關(guān)模式在南沙港廣泛鋪開。該模式以南沙港為樞紐港，內(nèi)河碼頭和鐵路陸港為支線港，通過優(yōu)化海關(guān)通關(guān)和港口調(diào)撥等多個環(huán)節(jié)銜接，形成“兩港如一港”“兩關(guān)如一關(guān)”的作業(yè)模式，實現(xiàn)進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”的快速通關(guān)。
在南沙港，來自廣東7市18個碼頭的駁船、來自省外4市的火車，以“灣區(qū)一港通”模式把各式各樣的出口貨物匯聚于此。“南沙港實現(xiàn)了內(nèi)河駁船、火車、國際貨輪三個運輸終端的對接交匯，‘灣區(qū)一港通’的核心優(yōu)勢在于更好地發(fā)揮南沙作為大灣區(qū)地理幾何中心的區(qū)位、集散優(yōu)勢。”廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)有關(guān)負責(zé)人介紹。
余楓林所在的廣州花港進出口貿(mào)易有限公司主營生產(chǎn)桌椅、鍋碗瓢盆等日常家用制品，上個月，該公司有16票貨物從花都港以“灣區(qū)一港通”模式出口至馬來西亞等東南亞國家。
余楓林發(fā)現(xiàn)，“采用‘灣區(qū)一港通’模式后，貨物出口更順利，海外采購方能更快收到貨物，銷售更順暢，自然會對我們的合作滿意，更愿意繼續(xù)交易。貨物和資金周轉(zhuǎn)能形成更快捷的循環(huán)，對生意起到了積極影響。”他感慨，“路通，證明活力夠，自然財通。”
在北滘港閘口前，看著裝載集裝箱的卡車進出，佛山市美的報關(guān)有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理張焯良臉上充滿自豪。“公司每天平均送來600至700個貨柜，產(chǎn)品一下生產(chǎn)線就送過來。”他告訴記者，采用“灣區(qū)一港通”模式后，只需填一張報關(guān)單，貨物運送到北滘港后就能送上接駁船發(fā)往南沙港，隨后快速裝上國際貨輪出海。
得益于“灣區(qū)一港通”模式，產(chǎn)品一下生產(chǎn)線就可運往碼頭，快速“搭上”接駁船。“貨物‘跑得快’，會帶動生產(chǎn)研發(fā)，降低倉儲、物流等成本。最重要的是一切‘可控’，推動整體鏈條優(yōu)化，提升企業(yè)的國際競爭力。”張焯良說。
“提升出口優(yōu)勢，要分秒必爭。”張焯良作比較，采用“灣區(qū)一港通”模式后，只需一次申報，比原來兩次申報耗時減少1至2天；每次出口僅需填一張報關(guān)單，這對于一家每天要出四五百張單據(jù)的企業(yè)而言，節(jié)省了不少時間。
