1957年，信陽三河尖港口年吞吐物資19.38萬噸。 李永潭 攝

2025年，周口港作為河南內河航運第一大港，千噸級駁船越來越多。 河南日報客戶端記者 陳曉東 攝

河南日報客戶端記者 馬愿

“這是淮河的幾字彎。”1月28日，省人大代表、淮濱縣委書記谷光亞看到三河尖港口的老照片時，一下就認出來了。

千里長淮，自古通航。位于淮水之濱的淮濱航運，享有“十船三淮濱”的美譽。“最高峰時，擁有20家航運公司、1300艘船、3000多名焊工、15000多名從業(yè)人員。”谷光亞說。

近年來，我省加快建設交通強省，發(fā)展內河航運。2022年，信陽港·淮濱中心港建成開航，成為我省最大的綜合性單體港口，也是河南通江達海距離最近、最快捷的港口。

今年以來，信陽港·淮濱中心港越發(fā)繁忙。截至1月26日，已完成集裝箱7628標箱，同比增長14倍；散貨14.5萬噸，同比增長7倍。

“淮濱中心港迎來了重大發(fā)展機遇。圍繞‘打造豫南開放門戶、爭做老區(qū)發(fā)展先鋒’目標，淮濱縣加快推進以淮濱港為核心的‘四港聯(lián)動’體系建設，構建‘公鐵空水’多式聯(lián)運體系，推動貨物無縫銜接、高效流轉，全力打造豫東南地區(qū)重要的物流樞紐。”谷光亞介紹。

為進一步集聚港口資源，提升港口對外開放水平，谷光亞建議，要支持淮濱中心港重點推進水運運輸類海關監(jiān)管作業(yè)場所申報，建成保稅物流中心（B型），促進“港、航、城、產、運、貿”聯(lián)動發(fā)展，把“經濟通道”轉化為“通道經濟”。

城因水興，港通天下。商水縣黃寨鎮(zhèn)王潭村位于周口中心港核心區(qū)，省人大代表、王潭村黨支部書記王磊親眼見證了周口港從“一片荒草灘”到“產業(yè)熱土”的巨變。

“才幾年時間，這里已是廠房林立、塔吊揮舞，一片熱氣騰騰的景象。”王磊指著港區(qū)照片感慨。

2025年貨物吞吐量5543.48萬噸，同比增長6.49%；集裝箱吞吐量17.54萬標箱，同比增長7.5%。如今的周口港，構建起“通江達海、連接全球”的航運網(wǎng)絡，已成為豫貨核心出海口和對外開放的橋頭堡，箱通世界、貨運全球的愿景正化為現(xiàn)實。

家門口就擁有我省內河航運第一大港，王磊倍感驕傲。不過，更讓他欣喜的是，王潭村許多村民在港區(qū)實現(xiàn)了就業(yè)，憑借港口建設優(yōu)勢，村里引進了多家企業(yè)，村集體經濟蒸蒸日上。

“我們引進了制衣廠、浴柜廠、造船配件廠，成立了勞務服務公司、家政服務公司，發(fā)展黑小麥、蜜薯種植等特色產業(yè)，推動村集體經濟年增收超百萬元，帶動3000多戶群眾增收致富。”王磊說。

如何依托港口實現(xiàn)更好發(fā)展？王磊在省兩會上提出，發(fā)展內河港口集裝箱運輸。他建議，研究制定全省統(tǒng)一的內河港口集裝箱運輸專項支持政策，激活航運潛力、做強集裝箱產業(yè)。

從淮河畔的傳統(tǒng)碼頭，到如今通江達海的現(xiàn)代樞紐，河南內河航運的變遷，正是河南從“內陸腹地”向“開放前沿”的堅定邁進。