平漯周高鐵于去年12月完成施工招標，這條在省內橫向連接兩條縱線高鐵的經濟動脈進展如何？12月20日，記者來到位于周口市境內的平漯周高鐵站前八標，采訪工程建設情況。

在川匯區(qū)葛彎村，商南高速南北兩側矗立著雄偉的墩柱，一個在建的墩柱基坑旁，工人正進行測量、施工。

中鐵七局平漯周高鐵站前八標二工區(qū)技術員李星磊告訴記者：“現(xiàn)在正在建設的是平漯周高鐵商周特大橋，根據地形特點，該橋具有下部結構工程量大、連續(xù)梁多、大跨度連續(xù)梁施工技術復雜等特點，尤其要跨越商南高速公路，給施工帶來技術增量。”

不同于高速公路逢水架橋，高鐵建設為了節(jié)約耕地和保證高鐵運行安全，在平坦地面也要架橋。此處是平漯周高鐵的站前八標，被列為該標段二工區(qū)，此處將跨越商南高速以及鄭合高鐵，是站前八標的關鍵工程。

中鐵七局平漯周高鐵站前八標二工區(qū)技術員李星磊說：“目前正在施工的重點是橋墩下部結構的承臺和墩身工程，承臺施工已完成125個，墩身已完成33個，作業(yè)面還未全面展開，預計明年5、6月份，橋墩下部結構施工會進入一個高峰期。”

從平漯周高鐵商周特大橋工區(qū)出來，向西行駛四公里，就是中鐵七局平漯周高鐵站前八標項目部的川匯制梁場。該制梁場占地162畝，設置鋼筋加工廠、鋼筋綁扎區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、混凝土拌和區(qū)等7大區(qū)域，是目前平漯周沿線3個地市8個標段最早開建、最早建成、最早正式投產的新型高鐵制梁場。

中鐵七局平漯周高鐵站前八標二工區(qū)項目書記曾慶鈿告訴記者：“在高鐵橋墩之間架起的主體部分，就是箱梁。由于箱梁構件長、質量重、斷面大、長距離運輸困難，而且預制、安裝要求高，對成品質量要求‘零缺陷’、安全要求‘零事故’。我們現(xiàn)有十多臺自動、智能設備、實現(xiàn)了箱梁生產的‘機械化換人、自動化減人、智能化無人’，確保了箱梁生產的安全和質量。”

川匯制梁場承擔八標段687孔箱梁的生產、存放、架設任務，這些澆筑的箱梁均采用最新施工工藝，每個環(huán)節(jié)均可通過智能梁場平臺進行全程管控，生產效率提升約20%。

中鐵七局平漯周高鐵站前八標二工區(qū)項目書記曾慶鈿說：“在保證了箱梁抗裂安全系數和剛度的質量要求下，對傳統(tǒng)箱梁的外形和鋼筋用量均做了優(yōu)化，箱梁重量減少約100噸，相應下步工程做了整體優(yōu)化，節(jié)約了大量鋼筋和砂石資源。”

平漯周高鐵是我省現(xiàn)代綜合交通體系重大工程之一，自西向東銜接平頂山市、漯河市和周口市，預計完工日期是2026年5月，線路長度199.6km，周口市境內50.7km，站前八標承擔24.2公里的建設任務。目前，該標段已完成全部的大型臨時設施，完成鋼筋加工廠5座、混凝土拌和站3座、梁場1座、棧橋3座、施工便道38公里；正式工程完成樁基工程3168根，承臺125個，墩身33座，箱梁預制完成44孔，施工正在有序進行。

中鐵七局平漯周高鐵站前八標黨工委書記、指揮長汪強表示：“該項目建成后，能夠改善河南東部地區(qū)南北方向交通不便的情況，極大便利沿線群眾出行，對促進周口乃至河南經濟高質量發(fā)展具有十分重要的意義。下一步，我們將精心組織籌劃，克服嚴寒天氣困難、配齊配足勞動資源、優(yōu)化方案、高效管理，配合地方政府加快項目征地和房屋拆遷、電力管線遷改等相關工作，嚴控安全質量、如期完成施工任務，確保平漯周高鐵早日建成通車運營。”