本臺訊 作為我省內(nèi)河航運“11246”工程的龍頭項目和標志性工程，周口港小集作業(yè)區(qū)一期工程進展順利。11月7日，第六臺岸橋通過水路直達周口港小集作業(yè)區(qū)碼頭，實現(xiàn)從工廠到碼頭的無縫對接，本次試靠泊的成功，標志著小集作業(yè)區(qū)已正式具備貨船靠泊與裝卸能力。

在周口港小集作業(yè)區(qū)碼頭，一艘裝載岸橋設(shè)備的千噸級貨船穩(wěn)穩(wěn)�？�。本批設(shè)備采用“工廠—碼頭”直達運輸模式，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，有效節(jié)約運輸時間與成本。盡管天空飄著細雨，上海振華的安裝工人們依然操控大型起重設(shè)備，緊張有序地從貨船上吊卸設(shè)備。這臺新抵港的岸橋外伸距達30米，較前五臺更大，功能更強，可用于船-船過駁及并船作業(yè)，進一步提升碼頭裝卸效率。

上海振華重工內(nèi)河業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理陳相飛說：“在主體結(jié)構(gòu)方面，采用了全管門框與單梁復合體系，實現(xiàn)風載荷降低近50%，整機輪壓降低15%，整體穩(wěn)定性提高約15%，有效提升岸橋自身的穩(wěn)定性和安全性，并大幅降低碼頭負載及能源消耗；在自動化與智能化方面，采用了振華重工自主的新一代智能遠控系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了船型掃描、集卡引導定位、自動防搖、智能理貨、吊具檢測等先進技術(shù)，實現(xiàn)了集裝箱從船舶裝卸到堆場作業(yè)的全流程自動化，大幅提高了作業(yè)效率、精準度和安全性。”

據(jù)了解，周口港小集作業(yè)區(qū)一期計劃建設(shè)13個泊位，年底前將實現(xiàn)運營區(qū)內(nèi)的遠控岸橋和自動化軌道吊投入使用。負責研發(fā)與安裝的上海振華重工，積極踐行國家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略，服務(wù)交通強國建設(shè)，全力助推河南內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展。圍繞“綠色、低碳、智能、可靠”的設(shè)計理念，結(jié)合周口港實際應用場景，為該項目定制研發(fā)港機設(shè)備，致力將周口港打造成全國內(nèi)河港口標桿。目前，5臺岸橋和6臺軌道吊已完成安裝，陸續(xù)進行了空載與重載調(diào)試，即將進入開港前的岸橋、無人集卡與軌道吊聯(lián)合調(diào)試階段，全力沖刺年底開港目標。

“為了順利完成安裝任務(wù)，我們對項目實施進行了充分策劃，設(shè)計了運輸方案，團隊完成陸路、水路精準勘測，進入總裝階段后，項目部派遣專業(yè)團隊至施工現(xiàn)場實際踏勘，根據(jù)現(xiàn)場的施工條件、施工位置制定了專業(yè)且詳細的現(xiàn)場施工方案并與業(yè)主方、土建單位建立了密切的聯(lián)系，總裝施工階段項目部派遣了6人組成的專業(yè)技術(shù)指導團隊，50人的施工團隊，分成了6個專業(yè)施工班組，確保了項目總裝的順利進行。” 上海振華重工內(nèi)河業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理陳相飛說。

在指揮中心大樓內(nèi)的智慧調(diào)度中心，搭載全港區(qū)智能化生產(chǎn)管控系統(tǒng)，集碼頭生產(chǎn)管理、運營調(diào)度、數(shù)字孿生與物流監(jiān)控四大核心功能。通過數(shù)字孿生技術(shù)，構(gòu)建港口虛擬場景與動態(tài)模擬，結(jié)合實時物流數(shù)據(jù)，形成“生產(chǎn)—調(diào)度—監(jiān)控—決策”閉環(huán)，實現(xiàn)港口、航道、船閘一體化智能決策，顯著提升碼頭運營效率和管控精準度，打造港口運行的“智慧大腦”。目前，電纜、光纖、智能機柜、服務(wù)器等設(shè)備已安裝完成，LED大屏、數(shù)字孿生底圖建模、5G及北斗系統(tǒng)也已調(diào)試就緒。

周口港小集作業(yè)區(qū)一期信息化項目總工閆初說：“我們的港機設(shè)備大概是在11月中旬左右能夠進行單機調(diào)試。無人機卡車在11月底的時候能進行單機調(diào)試，然后，岸橋、無人集卡和自動化軌道吊開始進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試就意味著我們的TOS生產(chǎn)系統(tǒng)跟無人集卡與港機設(shè)備進行一個聯(lián)動，然后在業(yè)務(wù)上形成打通數(shù)據(jù)鏈。”

周口廣電融媒體記者  趙俊偉