今年7月份，周口中心港至美國洛杉磯外貿(mào)集裝箱航線開通。這次集裝箱客戶為周口卉澤不銹鋼制品公司，產(chǎn)品出口到美國洛杉磯，整個(gè)運(yùn)輸行程在25天左右。集裝箱從周口港出運(yùn)，既能在家門口實(shí)現(xiàn)出口貿(mào)易，又為企業(yè)節(jié)約了大量的運(yùn)輸成本。

“原來是走的陸運(yùn)，走陸運(yùn)成本太高，走一個(gè)集裝箱大概要1萬多塊錢，現(xiàn)在呢，能達(dá)到3000塊錢左右，省了將近7000多塊錢。”周口卉澤不銹鋼有限公司負(fù)責(zé)人鄭鳳偉說。

周口港國際航線的開通，開辟了周口港國際貿(mào)易的新通道，使周口港成為中原腹地連接世界物流的水上門戶樞紐，對提升周口外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)中部地區(qū)對外開放、提升多式聯(lián)運(yùn)和物流貿(mào)易能力，具有十分重要的意義。

“在這個(gè)地方一次性裝箱，一次性報(bào)關(guān)，自動(dòng)轉(zhuǎn)關(guān)，從口岸到世界各地，到美國洛杉磯長灘的航線的開通，給客戶帶來巨大的方便�？蛻粼谥芸诰涂梢酝瓿赏赓Q(mào)的整個(gè)物流的過程，不需要到上海去了，也不需要到青島去了。”淮安江淮漕運(yùn)有限公司總經(jīng)理陳應(yīng)銘說。

近年來，周口依托沙潁河得天獨(dú)厚的內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢，努力把周口港打造成連接“一帶一路”的內(nèi)河航運(yùn)樞紐和豫貨出�？�，不斷織密“海上絲綢之路”航線，再現(xiàn)了昔日千帆競發(fā)的周家渡口盛景，實(shí)現(xiàn)臨港經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。

日前，記者在周口中心港碼頭看到，一輛輛滿載小麥的貨車，正在排著隊(duì)準(zhǔn)備卸車，吊裝機(jī)“轟隆”運(yùn)轉(zhuǎn)，一片繁忙的景象。

“從剛開始做集裝箱航線的時(shí)候每個(gè)月30個(gè)箱，到現(xiàn)在每個(gè)月已經(jīng)達(dá)到了700箱。以前單一的裝糧食，現(xiàn)在也有堿了，化肥，家具，貨現(xiàn)在越來越大眾化，所以我們的集裝箱行業(yè)現(xiàn)在越來越好。”江淮漕運(yùn)集裝箱有限公司負(fù)責(zé)人江衛(wèi)說。

江衛(wèi)口中的變化，也正是周口中心港近兩年變化的一個(gè)縮影。作為全省唯一的四季常年通航的內(nèi)河大港，周口中心港以集裝箱裝卸為主，2019年6月6日，首班水運(yùn)集裝箱航線——周口港至淮安港航線開港運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了集裝箱業(yè)務(wù)從無到有的突破，在隨后的一年多時(shí)間里，又相繼開通太倉港、連云港港、上海港、大豐港集裝箱航線，不斷為“豫貨出海”和“海貨入豫”織密航道。

“目前我們貨物吞吐品種有三十多個(gè)品種，除了糧食之外，還有礦石類的，建材類的、工業(yè)制成品、工業(yè)原料等等，今年截止到五月份，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了貨物吞吐量500萬噸，集裝箱突破1萬標(biāo)箱。”周口港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)黨委委員杜廣賢說。

如今的周口中心港，8個(gè)挖入式港池、47個(gè)千噸級泊位已全部建成并投入運(yùn)營，可形成年吞吐量3000萬噸、集裝箱年80萬標(biāo)箱的貨物周轉(zhuǎn)能力。作為國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要確定的全國36個(gè)內(nèi)河主要港口之一和河南省規(guī)模最大的現(xiàn)代化綜合港口，未來，隨著公、鐵、水、空“四位一體”立體綜合交通格局的逐步形成，周口中心港將成為豫貨出�？凇⑦B接長三角經(jīng)濟(jì)圈的“橋頭堡”，也將成為中原地區(qū)深度融入“一帶一路”建設(shè)、通江達(dá)海的重要節(jié)點(diǎn)。

“圍繞著周口中心港便捷的水運(yùn)優(yōu)勢和多式聯(lián)運(yùn)低成本優(yōu)勢，在“十四五期”間我們將圍繞著我們現(xiàn)代物流業(yè)，農(nóng)副產(chǎn)品深加工業(yè)和裝備制造業(yè)三大臨港產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力，招大引強(qiáng)，在十四五期間要形成一個(gè)千億級的產(chǎn)業(yè)集群，助推我們臨港經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。”周口港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)黨委委員杜廣賢說。

周口廣電融媒體記者 沈琳桂 馮雪蘭

編輯：陳盼超