12月24日，沙潁河畔，汽笛長(zhǎng)鳴，由河南交投旗下河南港航集團(tuán)投資、中交二航局承建的周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（一期）正式開(kāi)港運(yùn)營(yíng)。

　　周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)，集裝箱貨輪緩緩離港，駛向江海。本版圖片均為本報(bào)記者 聶冬晗 攝

　　□本報(bào)記者 王映 郭北晨

　　沙潁河畔汽笛長(zhǎng)鳴，劃破中原腹地的寧?kù)o。

　　曾經(jīng)的商水縣黃寨鎮(zhèn)小集村，如今已是岸橋林立、巨輪泊港的現(xiàn)代化樞紐——12月24日上午，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（一期）正式開(kāi)港運(yùn)營(yíng)。

　　“小集”的舊貌，被這座河南首個(gè)百萬(wàn)級(jí)專(zhuān)用集裝箱碼頭的開(kāi)放新姿取代，既圓了豫東南群眾通江達(dá)海的美好期盼，也讓千年沙潁河成為驅(qū)動(dòng)區(qū)域崛起的“黃金動(dòng)脈”，更補(bǔ)齊了我省內(nèi)河高端集裝箱碼頭短板，“大集”揚(yáng)帆向世界。

　　港城共生——傳統(tǒng)農(nóng)區(qū)轉(zhuǎn)型臨港經(jīng)濟(jì)高地

　　和之前的港口不同，周口港中心作業(yè)區(qū)建成投用創(chuàng)下了當(dāng)前河南內(nèi)河港口的“六個(gè)之最”：建設(shè)規(guī)模最大、工程標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)、運(yùn)營(yíng)能力最強(qiáng)、自動(dòng)化程度最高、信息化系統(tǒng)最優(yōu)、服務(wù)能級(jí)最好。

　　小集變“大集”。周口正以港口為支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)農(nóng)區(qū)到臨港經(jīng)濟(jì)高地的轉(zhuǎn)型。

　　作為一名參與臨港碼頭建設(shè)的民營(yíng)企業(yè)代表，周口市港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王文濤深有感觸：“周口把臨港經(jīng)濟(jì)作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的突破口，建港口、集物流、聚產(chǎn)業(yè)、興港城，如今正因現(xiàn)代化港口的崛起而煥發(fā)新生。”

　　益海嘉里（周口）生物科技公司總經(jīng)理易智偉坦言，周口港中心作業(yè)區(qū)開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，也是臨港經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新里程，“我們?cè)敢獬蔀檫@‘引擎’上的核心部件，依托港口做強(qiáng)自身，依托自身帶動(dòng)一片”。

　　目前，周口港已開(kāi)通國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)43條，其中外貿(mào)接力航線(xiàn)19條，貨物集散覆蓋中西部九省及全球主要貿(mào)易區(qū)，構(gòu)建“內(nèi)河+海運(yùn)”無(wú)縫銜接的雙向通道，吸引益海嘉里、周口鋼鐵等龍頭企業(yè)落戶(hù)，集聚臨港物流貿(mào)易企業(yè)70余家。

　　“新港區(qū)不僅提升了貨物吞吐能力，更完善了‘水鐵公空’多式聯(lián)運(yùn)體系。”周口市港航管理局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)王程清介紹，與周口港中心作業(yè)區(qū)緊密相連的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)正在加速建設(shè)，建成后將實(shí)現(xiàn)港口與鐵路的無(wú)縫銜接，輻射范圍直抵西北腹地。

　　小集退場(chǎng)不是終點(diǎn)，水集成港、貨集成市，續(xù)寫(xiě)新篇。

　　今年，周口已有16個(gè)臨港產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目加快建設(shè)，另有27個(gè)項(xiàng)目在跟蹤洽談，一座產(chǎn)城融合的現(xiàn)代化新城正在沙潁河畔崛起。

　　四港聯(lián)動(dòng)——內(nèi)河航運(yùn)從“配角”成為“主角”

　　“居天地之中”的河南，是中國(guó)唯一地跨長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河四大流域的省份，曾有著輝煌的水運(yùn)歷史。如今，在“空鐵水公”綜合交通體系中，水運(yùn)卻是一塊比較明顯的短板。

　　“河南要鞏固物流樞紐地位、提升綜合運(yùn)輸效能，必須打破水運(yùn)瓶頸，激活內(nèi)河航運(yùn)潛力，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫銜接的交通網(wǎng)絡(luò)，夯實(shí)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)循環(huán)樞紐的硬件基礎(chǔ)。”省政府專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)委員張占倉(cāng)表示。

　　發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)是大勢(shì)所趨，勢(shì)在必行。

　　2023年9月，河南推出內(nèi)河航運(yùn)中短期戰(zhàn)略，即“11246”工程，計(jì)劃用3—5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)港口貨物年吞吐量突破1億噸、項(xiàng)目投資1000億元、通航里程2000公里以上，打造淮河、沙潁河、沱澮河、唐白河4條通江達(dá)海集疏運(yùn)新通道，建成周口港、信陽(yáng)港、漯河港、平頂山港、南陽(yáng)港、商丘港6個(gè)現(xiàn)代化港口。

　　目前，隨著周口港中心作業(yè)區(qū)開(kāi)港等一系列大動(dòng)作落地，河南內(nèi)河航運(yùn)正從“配角”成為“主角”。

　　信陽(yáng)港打造淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶核心樞紐，漯河港強(qiáng)化“北煤南運(yùn)”鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，平頂山港服務(wù)千億級(jí)“中國(guó)尼龍城”。以周口、信陽(yáng)、漯河、平頂山四大港口為樞紐核心，“四港聯(lián)動(dòng)、多節(jié)點(diǎn)輻射”的綠色低碳運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成了覆蓋全省、輻射中西部的物流大通道。

　　這種協(xié)同效應(yīng)讓企業(yè)直呼“解渴”。

　　平頂山港開(kāi)港運(yùn)營(yíng)后，深紅智慧農(nóng)業(yè)科技（平頂山）公司總經(jīng)理李金龍算了一筆賬：水運(yùn)大宗貨物噸公里運(yùn)輸價(jià)格將降至0.08元左右，是鐵路的1/3、公路的1/5、航空的1/20，“我們每年有10萬(wàn)噸貨物出口國(guó)外，改用水運(yùn)后，物流成本可降低1000多萬(wàn)元，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。”

　　通過(guò)“以水代陸”，重塑物流格局，打通內(nèi)河航運(yùn)堵點(diǎn)卡點(diǎn)，“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈”加速形成。

　　向水圖強(qiáng)——我省將開(kāi)辟更多出海通道

　　今年6月，交通運(yùn)輸部等六部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》，提出要全面構(gòu)建暢通高效、綠色智慧、安全韌性、保障有力的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2030年，我國(guó)要建成橫貫東西、輻射南北、陸海雙向、內(nèi)外暢通的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)聯(lián)通體系。

　　一場(chǎng)圍繞內(nèi)河航運(yùn)的戰(zhàn)略布局正在經(jīng)濟(jì)大省之間拉開(kāi)大幕。

　　浙江省在建設(shè)“航運(yùn)浙江”，全面拉開(kāi)新一輪浙江內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)的序幕；江蘇省建設(shè)更具特色的“水運(yùn)江蘇”，實(shí)現(xiàn)由水運(yùn)大省向水運(yùn)強(qiáng)省的高質(zhì)量轉(zhuǎn)變；廣西壯族自治區(qū)正在打通珠江—西江流域連接北部灣港的億噸級(jí)水運(yùn)交通大動(dòng)脈，平陸運(yùn)河成為西部陸海新通道骨干工程的重要一環(huán)。

　　新港區(qū)為河南內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)了“新機(jī)遇”。

　　“安徽與河南山水相依，經(jīng)濟(jì)相融，港航合作基礎(chǔ)深厚。”安徽港航集團(tuán)副總經(jīng)理梁振東表示，“周口港中心作業(yè)區(qū)開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，為兩省港航協(xié)同注入了新動(dòng)力，下一步將持續(xù)推進(jìn)省際航道建設(shè)，進(jìn)一步推動(dòng)兩省信息化共享，提升航道服務(wù)能力，助力河南走向世界。”

　　對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略、融入雙循環(huán)格局，河南還在加快“向水圖強(qiáng)”。

　　今年10月，省委、省政府整合全省港航資源，依托河南交通投資集團(tuán)港航公司組建河南港航集團(tuán)，全面負(fù)責(zé)河南四級(jí)及以上骨干航道和港口的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)與管理職責(zé)。自此，內(nèi)河航運(yùn)告別“散裝發(fā)展”，全面轉(zhuǎn)入“一體化運(yùn)營(yíng)”新階段。

　　“‘十五五’期間，我們將在穩(wěn)步推進(jìn)沙潁河、淮河既有高等級(jí)航道項(xiàng)目的同時(shí)，有序開(kāi)展沱澮河、唐白河等航道項(xiàng)目的前期工作，待條件成熟后推動(dòng)實(shí)施，為我省開(kāi)辟更多出海通道。”河南港航集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)呂維前表示。

　　站在周口港中心作業(yè)區(qū)碼頭上眺望，可見(jiàn)的不僅是沙潁河的流水，更是一條通向世界的通道。黃金水道，自此煥新；中原出海，由此不同！

　　特寫(xiě)

　　“跑出新時(shí)代的好光景！”

　　□河南日?qǐng)?bào)社全媒體記者 李時(shí)珍

　　12月24日，薄霧輕籠沙潁河。

　　在周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（一期）開(kāi)港儀式上，�？吭�4號(hào)泊位的“豫江河集966號(hào)”貨船格外醒目——一條印有“慶祝周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)開(kāi)港”的大紅橫幅，遮住了大半個(gè)船身。34歲的船主賈亮亮，是一個(gè)有著十幾年跑船經(jīng)驗(yàn)的漢子，此刻正站在甲板上，目不轉(zhuǎn)睛地望著眼前的一切。

　　盡管已見(jiàn)過(guò)不少港口，但眼前這宏大的規(guī)模和智慧化場(chǎng)景，依然讓賈亮亮感到震撼。

　　6座高大的自動(dòng)化岸橋如鋼鐵巨臂，屹立于碼頭前沿，靜候即將到來(lái)的繁忙作業(yè)。其后是廣闊的港池，可從容�？�2000噸級(jí)船舶。

　　更觸動(dòng)賈亮亮的是碼頭的智慧化。這里的岸橋與場(chǎng)橋，均屬于國(guó)內(nèi)內(nèi)河港口中首批全自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)從裝卸、運(yùn)輸?shù)蕉汛娴娜�程自�?dòng)化協(xié)同作業(yè)。

　　賈亮亮一家四代跑船。“曾祖父搖著木帆船販鹽，爺爺經(jīng)歷了機(jī)動(dòng)船取代帆船，父親的船停靠在第一批現(xiàn)代化碼頭。現(xiàn)在，我開(kāi)著集散兩用船，正在見(jiàn)證一個(gè)國(guó)內(nèi)一流的現(xiàn)代化內(nèi)河大港誕生。”他的語(yǔ)氣里滿(mǎn)是自豪。

　　記憶隨著他的講述浮現(xiàn)。小時(shí)候他聽(tīng)父親講過(guò)，從前碼頭卸貨，全靠工人肩扛手抬，卸一天貨，人累得腰都直不起來(lái)；后來(lái)有了小吊機(jī)，但仍需要人鉆進(jìn)艙內(nèi)指揮，辛苦又不安全。

　　“現(xiàn)在你看，我這艘載重近2000噸的貨船，只需要一個(gè)人在操作室里指揮，兩個(gè)半小時(shí)就能完成裝卸。這變化，簡(jiǎn)直天翻地覆！”賈亮亮指著自己的船說(shuō)。

　　從竹篙木船到蒸汽貨輪，再到如今的智能內(nèi)河航運(yùn)，賈亮亮一家四代的經(jīng)歷，仿佛一部濃縮的行業(yè)變遷史，“但今天站在這兒，我才真正感覺(jué)到，傳統(tǒng)航運(yùn)和現(xiàn)代科技能結(jié)合得這么好——港口成了高效、安全、智慧的物流樞紐。”

　　站在碼頭上，看沙潁河水滔滔東流，一條通江達(dá)海的“黃金水道”氣象一新。望著眼前開(kāi)闊的航道，賈亮亮話(huà)語(yǔ)里滿(mǎn)是篤定：“我們跑船人一定會(huì)乘著東風(fēng)，跑出新時(shí)代的好光景！”

　　專(zhuān)訪(fǎng)

　　讓內(nèi)河航運(yùn)成為河南高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁引擎

　　——訪(fǎng)河南港航集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)呂維前

　　□本報(bào)記者 郭北晨

　　“周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（一期）是我省首個(gè)百萬(wàn)級(jí)專(zhuān)用集裝箱碼頭，它的建成投用創(chuàng)下當(dāng)前河南內(nèi)河港口的‘六個(gè)之最’——建設(shè)規(guī)模最大、工程標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)、運(yùn)營(yíng)能力最強(qiáng)、自動(dòng)化程度最高、信息化系統(tǒng)最優(yōu)、服務(wù)能級(jí)最好，標(biāo)志著中原地區(qū)打通了直通全球的‘水上動(dòng)脈’。”12月24日，河南港航集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)呂維前接受了本報(bào)專(zhuān)訪(fǎng)。

　　作為省委、省政府推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的核心載體，今年10月，河南港航集團(tuán)由河南交投港航有限公司重組成立，肩負(fù)全省四級(jí)及以上骨干航道和港口的“投建運(yùn)養(yǎng)”一體化職責(zé)，著力構(gòu)建“港口+物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

　　呂維前表示，按照河南交投集團(tuán)對(duì)河港板塊的戰(zhàn)略規(guī)劃，港航集團(tuán)已系統(tǒng)布局港口運(yùn)營(yíng)、航道建設(shè)、現(xiàn)代物流、物貿(mào)服務(wù)、信息科創(chuàng)、航運(yùn)服務(wù)、船舶制造、臨港產(chǎn)業(yè)等八大核心業(yè)務(wù)板塊，港口與航道網(wǎng)絡(luò)已覆蓋周口、漯河、平頂山、信陽(yáng)、南陽(yáng)、商丘六個(gè)戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)城市，輻射沙潁河、淮河、沱澮河、唐白河四大流域，“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)新生態(tài)”正在中原大地蓬勃興起。

　　現(xiàn)代港航的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈的競(jìng)爭(zhēng)。“我們圍繞核心港航業(yè)務(wù)，積極向上下游延伸，構(gòu)建共生共榮的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”呂維前介紹，港航集團(tuán)整合公路、水路資源，推出“新能源卡車(chē)航班”“多式聯(lián)運(yùn)一單制”等創(chuàng)新服務(wù)。同時(shí)，聯(lián)合安徽、浙江、湖南等省的21家港航單位及相關(guān)企業(yè)，成立“內(nèi)河航運(yùn)產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟”，物流集疏運(yùn)體系已具備對(duì)省內(nèi)及周邊300公里半徑區(qū)域的覆蓋能力，并穩(wěn)定分撥至安徽、江蘇、福建、廣東、廣西等外省港口。

　　展望未來(lái)，呂維前表示，我們將以此次開(kāi)港為契機(jī)，全力打造輻射中原、連接全國(guó)、貫通全球的內(nèi)河物流樞紐，讓內(nèi)河航運(yùn)成為河南高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁引擎，為現(xiàn)代化河南建設(shè)注入源源不斷的“港航動(dòng)力”。