鄭州機(jī)場年貨郵吞吐量突破80萬噸 鄭州機(jī)場供圖

頂端新聞·河南商報記者 王訪賢

12月22日，隨著中原龍浩航空B747全貨機(jī)從金奈飛抵鄭州，鄭州機(jī)場今年貨郵吞吐量已突破80萬噸，創(chuàng)下1997年通航以來年貨郵吞吐量歷史新高。近年來，國內(nèi)“航空貨運樞紐”爭奪戰(zhàn)進(jìn)入白熱化，隨著鄂州花湖機(jī)場的強(qiáng)勢入局，今年鄭州機(jī)場連續(xù)7年貨郵吞吐量中部第一的紀(jì)錄被打破。

失去“中部第一航空貨運樞紐”，鄭州下一步該如何應(yīng)對？面對日益加劇的“航空貨運樞紐”之爭，又該如何發(fā)力？

國際“朋友圈”助力，鄭州機(jī)場貨郵吞吐量創(chuàng)新高

突破80萬噸，對鄭州機(jī)場來說是一個新的“里程碑”。

2011年，鄭州機(jī)場貨郵吞吐量僅10.2萬噸，排在全國第20名。次年，鄭州機(jī)場提出了“貨運為先、國際為先、以干為先”的發(fā)展戰(zhàn)略，由此開啟鄭州機(jī)場逆襲之路。今年，鄭州機(jī)場邁上80萬噸的新臺階，這也創(chuàng)下1997年通航以來年貨郵吞吐量歷史新高。

值得注意的是，今年鄭州機(jī)場80萬噸貨郵吞吐量中，超過一半為國際貨運。數(shù)據(jù)顯示，截至12月20日，鄭州機(jī)場國際貨郵吞吐量完成45.6萬噸，占全部貨量的57.2%，同比增長22.1%。

實際上，自2020年至今，鄭州機(jī)場國際貨郵吞吐量已連續(xù)多年位居全國第5位。

鄭州—盧森堡“空中絲路”是河南高水平對外開放的標(biāo)志性名片。2014年，河南航投集團(tuán)（現(xiàn)已與河南機(jī)場集團(tuán)合并為中豫航空集團(tuán)）收購盧森堡貨航35%的股權(quán)，并確立了以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心的“雙樞紐”戰(zhàn)略。從2016年開始，盧森堡貨航已連續(xù)9年在鄭年貨運量超過10萬噸。

今年，中豫航空集團(tuán)進(jìn)一步將豫盧“雙樞紐”合作經(jīng)驗向非洲、中東、RCEP區(qū)域推廣復(fù)制。6月8日，中豫航空集團(tuán)與馬來西亞機(jī)場控股公司在鄭州簽署《空中絲綢之路中馬航空貨運樞紐項目商業(yè)支持諒解備忘錄》；12月10日，中豫航空集團(tuán)與埃塞俄比亞航空集團(tuán)簽署合作備忘錄，積極打造鄭州—亞的斯亞貝巴“雙樞紐”。

此外，中豫航空集團(tuán)還與墨西哥城、塔什干、利雅得就共建“雙樞紐”達(dá)成共識，力爭到2030年建成覆蓋“一帶一路”主要區(qū)域的“雙樞紐”節(jié)點網(wǎng)絡(luò)。

2018年，河南省人民政府、中國民航局印發(fā)的《鄭州國際航空貨運樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》中，明確了鄭州機(jī)場國際航空貨運樞紐的戰(zhàn)略定位，并提出到2025年，形成以鄭歐、鄭美空中貨運快線為核心，輻射全球的航空貨運網(wǎng)絡(luò)。

目前，在鄭運營的貨運航空公司共29家，開通貨運航線57條，其中國際貨運航空公司達(dá)24家，國際貨運航線38條，構(gòu)建起橫跨歐美亞三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)。

穩(wěn)居“中部第一航空貨運樞紐”七年，鄭州今年“不穩(wěn)”了

過去7年，鄭州是當(dāng)之無愧的“中部第一航空貨運樞紐”。

中國民航局公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年至2023年，鄭州機(jī)場年貨郵吞吐量排名連續(xù)7年保持在中部第一位，與杭州蕭山機(jī)場、成都雙流機(jī)場穩(wěn)居全國第二方陣（年貨郵吞吐量在50萬~100萬噸）。從全球來看，2021年鄭州機(jī)場完成貨郵吞吐量70.5萬噸，躋身全球前40強(qiáng)。

但今年，鄭州或?qū)⑹��?ldquo;中部第一航空貨運樞紐”地位。近期，成都、鄂州兩城市也接連亮出“亮眼成績單”。

12月24日，據(jù)“成都發(fā)布”發(fā)布的信息，成都國際航空樞紐年貨郵吞吐量突破100萬噸，成都成為繼上海、北京、廣州、深圳之后，內(nèi)地第5個“百萬噸級航空俱樂部”城市。目前，成都已經(jīng)形成雙流、天府雙機(jī)場格局。

另據(jù)鄂州官方數(shù)據(jù)顯示，鄂州花湖機(jī)場自2022年通航以來，截至今年12月11日突破120萬噸，扣除2023年的24.53萬噸和2022年的46.8噸，花湖機(jī)場今年貨郵吞吐量已經(jīng)超過95萬噸，有望在本月底超過100萬噸，也就是說鄂州已經(jīng)提前預(yù)定了第6個“百萬噸級航空俱樂部”城市的名額。

“航空貨運樞紐”競爭白熱化，鄭州如何重回第一

今年8月，中國民航局聯(lián)合國家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》提到，加快推進(jìn)“3+7+N”國際航空樞紐功能體系建設(shè)，未來國內(nèi)“航空貨運樞紐”之爭將進(jìn)一步加劇。

那么，鄭州又該如何發(fā)力？

就這一問題，記者曾采訪過業(yè)內(nèi)相關(guān)專家。中國民航干部管理學(xué)院教授趙巍認(rèn)為，鄭州必須大力發(fā)展自己的貨運航空公司，還要吸引全國其他貨運航空公司入駐，同時需要全面培育航空貨運的集散功能，以及提高航空貨運的服務(wù)能力和水平。

河南省政協(xié)委員、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長郝愛民認(rèn)為，鄭州一方面要大力發(fā)展適合空港運輸?shù)母吒郊又诞a(chǎn)業(yè)，壯大航空偏好型產(chǎn)業(yè)；另一方面要發(fā)揮“米”字形高鐵的優(yōu)勢，將更多的航空貨流和客流吸引到鄭州機(jī)場，進(jìn)一步提升貨物集疏能力。

兩個利好鄭州的消息：富士康將加大在河南的業(yè)務(wù)布局，在鄭州建富士康新事業(yè)總部，涉及“電動車、數(shù)字健康、機(jī)器人”三大新興產(chǎn)業(yè)以及“人工智能、半導(dǎo)體、新世代移動通信”三項新技術(shù)領(lǐng)域；鄭州航空港正在推進(jìn)中國郵政航空第二基地的落地，雖然目前尚未簽訂合作協(xié)議，但進(jìn)入建立專班推進(jìn)落實階段。這將助力鄭州機(jī)場向百萬噸目標(biāo)邁進(jìn)。