漯河港年吞吐能力將提升至2000萬噸以上
頂端新聞·河南商報首席記者 張逸菲 實習(xí)生 公昕怡/文 記者 何玉帥/圖
3月2日，河南省委書記劉寧到漯河市調(diào)研，強調(diào)依托漯河港大力發(fā)展“鐵公機水”多式聯(lián)運，對接融入鄭州都市圈一體化發(fā)展，積極服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)。
2019年7月，寂靜了半個世紀的漯河港口，重新傳來了汽笛聲。曾經(jīng)聞名一時的“水旱碼頭”開啟了新篇章，起重機下，煤炭、鋼板、化工品依次被傳送帶或吊臂裝卸到船上，沙潁河—淮河一帶的這顆“珍珠”，正煥發(fā)著新的光彩。
復(fù)興 水旱碼頭
沙潁河畔，漯河港碼頭。河道中，近20艘貨船鱗次櫛比，自東向西依次補位，等候挪至吊機下進行裝船。港口靠南，矗立著四座紅色的橋式起重機，龐大又堅實的主梁下，幾名工人正操控吊臂吊起鋼板，裝卸到船艙中。
港口北側(cè)沿著河道，排列著的幾座固定式起重機，正在緊鑼密鼓地工作。有煤炭通過傳輸帶從倉庫運送到船艙內(nèi)，黑色的原煤通過管道傾斜至船艙，四個小時后，核載1800噸的貨船就會被裝滿，隨即運送著這“黑色的黃金”，駛?cè)牖春�，一路東去。
沙潁河畔的漯河，曾以“水旱碼頭”之名享譽中原。據(jù)史料記載，漯河航運史可追溯至2000多年以前，明清時期更是商賈云集，舟楫如織。1906年，京漢鐵路通車后，漯河成為鐵路與水運交匯的樞紐。1954年，港口年貨運量占沙河水系貨運量的近九成，穩(wěn)居河南河港之首。
然而，上世紀六七十年代，隨著舞陽馬灣閘、周口攔河閘的建成，沙潁河航道被截斷，漯河航運戛然而止，這一斷，便是半個世紀。
2019年7月，漯河港正式開港。新生的漯河港，占地35萬平方米，設(shè)計年吞吐量460萬噸，擁有11個500噸級泊位。航道主要通過沙潁河、淮河、京杭大運河、洪澤湖到長江入�？�，沿途經(jīng)豫、皖、蘇、魯、滬、浙、鄂、贛等省市，是中西部地區(qū)具備通江達海能力最近的港口。開港后，滿載貨物的貨船鳴笛起航，沿沙潁河經(jīng)淮河、京杭大運河直通長江，漯河從此“通江達海”，漯河港一片熱鬧景象。
定位 通江達海
漯河港的復(fù)興，不僅喚醒了城市記憶，更與國家內(nèi)河航運規(guī)劃深度契合。
根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，沙潁河被納入“四縱四橫兩網(wǎng)”高等級航道布局，成為連接中原與長三角的“黃金水道”。漯河港作為沙潁河航道起點，與周口港、信陽港等形成“珍珠鏈”式港口群。
2022年，《河南省加快交通強省建設(shè)的實施意見》中明確提出，到2025年，建成“米+井+人”綜合運輸通道，漯河港被定位為“服務(wù)水陸物資集散轉(zhuǎn)運的地區(qū)性重要港口”，并與周口港共建臨港型多式聯(lián)運樞紐。2025年，漯河交通更計劃重點推進港口擴容、疏港公路及鐵路專用線建設(shè)，打通“鐵水聯(lián)運最后一公里”。
河南作為中部大省，漯河更位處中原腹地，已形成“井”字形高速、“十”字形高鐵樞紐。
漯河港航實業(yè)投資有限公司顧問楊廣斌告訴頂端新聞·河南商報記者，內(nèi)河航運的運載量大、更環(huán)保、安全性強，水運噸公里平均運費約為鐵路的1/4、公路的1/15，“運輸成本更低，特別是滿足了大宗貨物廠商和客戶的需求”。
通過整合公路、鐵路、水路運輸資源，漯河港構(gòu)建了多式聯(lián)運體系。例如與周口港合作開通“漯河—周口短途巴士”，實現(xiàn)集裝箱快速轉(zhuǎn)運。楊廣斌說：“新疆的純堿通過鐵路運至漯河后，再經(jīng)水路通過沙潁河—淮河—京杭大運河后抵達安徽，能降低運輸成本達30%左右。”
未來 以港興城
以京杭大運河蘇北段為例，相比公路運輸，依托京杭大運河蘇北段運輸?shù)缴虾�，某集裝箱公司一趟能節(jié)約70%~80%的成本，一年能為客戶節(jié)約2.4億元。
“海河聯(lián)運使運輸成本降低，吸引周邊7個城市物流業(yè)務(wù)向漯河集聚。”漯河港航實業(yè)投資有限公司綜合事務(wù)部負責(zé)人李茜說。
興水運，還能帶動港航貿(mào)易增長，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。近幾年，漯河港發(fā)展勢如破竹，2021年~2024年散、雜貨吞吐量總量從90.54萬噸大步跨越至362.37萬噸，業(yè)務(wù)范圍輻射全國20多個重要港口，連接了中原地區(qū)與“長三角”“長江經(jīng)濟帶”以及江浙等地區(qū)水上運輸，打通了鄭州都市圈出海的新通道。
港口發(fā)展欣欣向榮，帶來巨大的虹吸效應(yīng)。楊廣斌說，眼見著港口的船越來越多，現(xiàn)有的泊位已經(jīng)不夠用，“二期工程及臨港鐵路專用線正在籌備，完成后，年吞吐能力提升至2000萬噸以上，優(yōu)化大宗貨物的裝卸效率”。
2025年，漯河將加快推進航道“四升三”工程（四級航道升級為三級）、漯河港擴容提升工程、臨港鐵路專用線等航運建設(shè)項目，并依托漯河港大力發(fā)展“鐵公機水”多式聯(lián)運，打造水運全產(chǎn)業(yè)鏈，積極對接融入鄭州都市圈一體化發(fā)展。
楊廣斌說：“對漯河而言，港口不僅是貨物的集散地，更是一座城市重新?lián)肀Ы�、走向世界的起點。”
從沙潁河到淮河，“玉帶”串聯(lián)起中原大地的“港口珍珠鏈”，漯河港的新故事才剛剛開始。
