周口中心港貨運繁忙。王天定 攝
圖①周口港自動化設(shè)備正在裝卸貨物。周口市港航管理局供圖
圖②在小集及周邊地區(qū)原有土地上，一座一流的現(xiàn)代化港口正在如火如荼地建設(shè)。張昆鵬 攝
圖③工人正在加緊施工。張昆鵬 攝
□本報記者 方化祎 河南日報社全媒體記者 李時珍 本報通訊員 徐啟峰
核心提示
小集，這個位于沙潁河南岸，因?qū)Π缎抡炬?zhèn)集市興旺而得名的村莊。在20世紀(jì)80年代，曾借助國道發(fā)展商業(yè)，熱鬧非凡。2024年，我省內(nèi)河航運“11246”工程的龍頭項目——周口港中心作業(yè)區(qū)，選址落定在小集及周邊區(qū)域。小集因此被拆。雖然村莊不復(fù)存在，但全省第一個現(xiàn)代化百萬級專用集裝箱碼頭正在這里拔地而起。小集的消失，正在見證一座港城的崛起，一條黃金航道的誕生。
1 消失的小集
每次騎車路過商水縣黃寨鎮(zhèn)小集村，曾照合總不由自主地望向自己的老宅，如今它在一堆瓦礫里。2024年年初，因為建設(shè)周口港中心作業(yè)區(qū)，小集村啟動拆遷，整個村莊住宅如今十不剩一。
“3月初，小集入村門樓被拆掉，村子失去最后的地標(biāo)建筑，外人認(rèn)不出來了。”曾照合今年60歲，是小集村的會計，對于即將消逝的故鄉(xiāng)，心中滿是眷戀與不舍。
小集的命運，始終與水陸交織。它靜臥在沙潁河南岸，與河北岸的淮陽新站鎮(zhèn)隔河相望。歷史上，新站鎮(zhèn)商業(yè)繁榮，集市興旺，四方商賈云集于此。因此，南岸村民有“過河趕大集，不過河逛小集”的說法，久而久之，此地便有了小集之名。
20世紀(jì)80年代，家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制下，人均僅6分地的小集人并未局限于農(nóng)事耕作，而是借穿村而過的329國道，搞起運輸、辦起工廠、開起飯店。每當(dāng)夜幕降臨時，五彩斑斕的霓虹燈照亮整個村莊，南來北往的車輛在此停留歇腳，小集一時間成為遠(yuǎn)近聞名的熱鬧之地。
2024年，周口港中心作業(yè)區(qū)的建設(shè)按下快進鍵，規(guī)劃將其打造為中原出海新通道的核心樞紐，全省第一個現(xiàn)代化百萬級專用集裝箱碼頭的選址，最終落定在小集村及周邊區(qū)域。
短短數(shù)月，1425棟建筑被夷為平地，2677畝土地順利完成騰挪，小集村原本的632戶村民，僅剩下48戶留守。在推土機的陣陣轟鳴聲中，曾經(jīng)人頭攢動的渡口、煙火氣十足的街巷，都在逐漸消失。
作為村干部，曾照合積極響應(yīng)上級號召，以身作則帶頭拆遷，是最早一批搬離老宅的人。如今，村莊已然面目全非，他帶著家人租住在十幾公里外的一套民房里。但他還要時不時地騎著三輪車到村里看看，處理一些后續(xù)的相關(guān)事宜。
“故土難舍，親情難忘，村子被拆了，就像血脈被割斷了。”曾照合感慨道，以往春節(jié)，村民們走家串戶、相互拜年，很是熱鬧，今年冷清了很多，讓他一時有點難以適應(yīng)。
時代的浪潮席卷而來，難免會沖刷掉一些舊日的痕跡。小集的消失，是河南省實現(xiàn)通江達(dá)海所必須付出的代價。作為中原地區(qū)至關(guān)重要的內(nèi)河港口，周口港肩負(fù)著“豫貨出海”的戰(zhàn)略使命。
那么，在小集村及周邊土地上，將要拔地而起的周口港中心作業(yè)區(qū)，對全省內(nèi)河航運到底意味著什么？
2024年，周口港集裝箱吞吐量達(dá)16.3萬標(biāo)箱，在全國內(nèi)河港口中名列前茅。一旦周口港中心作業(yè)區(qū)建成投用，目前這個吞吐量，只是該碼頭滿負(fù)荷運量的1/6。屆時，周口港作為內(nèi)河大港的地位將進一步得到穩(wěn)固，必然會成為連接長三角、輻射中西部地區(qū)的重要水運樞紐。小集的付出，換來的是中原經(jīng)濟與全球市場更為緊密的聯(lián)系，拉近了彼此的距離。
處于巨大變革之中的小集村，老一輩人眷戀故土、安土重遷，年輕人則滿懷熱情，積極在村莊向碼頭轉(zhuǎn)變的過程中，探尋發(fā)展的機遇。商水縣黃寨鎮(zhèn)宣傳委員周大勇介紹，隨著周口市港口基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，越來越多臨港偏好型產(chǎn)業(yè)相繼落地，為當(dāng)?shù)貛砹舜罅靠捎^的就業(yè)崗位。
小集村人素有生意頭腦，除了已在企業(yè)謀到工作崗位的人，現(xiàn)有不少村民正在謀劃，未來在港口周邊做買賣、開飯店、跑運輸……
“當(dāng)年我們靠國道賺錢，未來何嘗不能靠碼頭致富？”一位小集村村民滿懷期待地說，他們相信，一切事在人為！
2 崛起的港城
作為我省內(nèi)河航運“11246”工程的龍頭項目，周口港中心作業(yè)區(qū)從開工建設(shè)起就備受關(guān)注，小集村人更是翹首以盼。如今，它的建設(shè)進度如何？何時能夠投入使用呢？
4月8日，記者從周口市港航管理局獲悉，截至3月底，周口港中心作業(yè)區(qū)工程（一期）已完成投資5.2億元，占年度投資計劃的35.33%，順利實現(xiàn)“開門紅”。該項目已累計完成投資21.8億元，占總投資計劃的54.78%。
眼下，新建大堤已完成，指揮中心辦公樓二次結(jié)構(gòu)已完工，碼頭工程進度已過半。
“5月底，完成前三個泊位建設(shè)。預(yù)計9月底，碼頭區(qū)域全部完工。”據(jù)該項目部負(fù)責(zé)人介紹，他們正搶抓春季施工黃金期，全力推進港池開挖、堆場回填、強夯降水等工作。截至目前，港池土方開挖量達(dá)42.42萬立方米，輔建區(qū)及堆場土方回填13.09萬立方米；軌道梁PHC管樁施工完成2506根，軌道梁澆筑完成3452米；輔建區(qū)及道路堆場國道以北區(qū)域的強夯降水施工已完成。
按照規(guī)劃，周口中心港要形成以中心作業(yè)區(qū)、范營作業(yè)區(qū)為主體，以潘樓港點、楊樓港點為重要組成部分的“兩區(qū)兩點、港產(chǎn)城協(xié)調(diào)、河海聯(lián)動”總體發(fā)展格局，共規(guī)劃生產(chǎn)性泊位72個，年綜合通過能力2941萬噸。
其中，中心作業(yè)區(qū)設(shè)計建設(shè)22個2000噸級泊位，年綜合通過能力176萬標(biāo)箱，分兩期實施，一期建設(shè)13個泊位，二期建設(shè)9個泊位。
肩負(fù)著“立足國內(nèi)、服務(wù)西北、面向世界”的歷史使命，周口港中心作業(yè)區(qū)將主要承擔(dān)集裝箱裝卸工作，能滿足千噸級大型船只快速通行裝卸，為中原和西北地區(qū)集裝箱貨物提供專業(yè)化運輸服務(wù)。
“按現(xiàn)在的工程建設(shè)進度，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)工程（一期）將于今年年底具備開港運營條件。”周口市港航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項目投入運營后，必將給周口乃至全省帶來多式聯(lián)運新優(yōu)勢，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入強大動力。
近年來，周口市依托優(yōu)越的地理位置和航運條件，立足“臨港新城、開放前沿”的發(fā)展定位，深入貫徹落實省委、省政府“優(yōu)兩高、促兩航”戰(zhàn)略，積極構(gòu)建以周口中心港為龍頭的“1+9”港口體系，大力發(fā)展內(nèi)河航運,打造“公鐵水空”多式聯(lián)運樞紐，做強臨港經(jīng)濟，奮力建設(shè)國家區(qū)域中心港口城市。
經(jīng)過多年的發(fā)展，周口市已累計建成劉灣、劉集、益海嘉里等8個規(guī)模性港口，97個泊位，開通了18條國內(nèi)集裝箱航線、14條國際集裝箱航線，真正實現(xiàn)了通江達(dá)海。
2024年，周口港航運貨物吞吐量達(dá)5205萬噸，同比增長27.5%，在全省占比超過87%。如今，周口港已成為河南省乃至淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強的內(nèi)河港口。
一港通達(dá)，興起一域經(jīng)濟。依托港口優(yōu)勢，越來越多的臨港偏好型企業(yè)與周口臨港開發(fā)區(qū)“牽手”，引來優(yōu)質(zhì)項目頻頻落地。周口臨港開發(fā)區(qū)培育形成了“生物經(jīng)濟、食品加工、裝備制造、現(xiàn)代臨港物流”四大臨港偏好型產(chǎn)業(yè)，引進了益海嘉里、娃哈哈、鑫豐生物、河南鋼鐵集團等知名企業(yè)，高質(zhì)量發(fā)展呈現(xiàn)出“追趕提速、質(zhì)效雙升”的良好態(tài)勢。
3 升級的航運
新春伊始，周口就迎來重大利好消息。
2月5日，國家發(fā)展改革委發(fā)布《國家物流樞紐布局優(yōu)化調(diào)整方案》，周口晉升為全國37個港口型國家物流樞紐承載城市之一，成為“國家隊”一員。
周口是長三角、珠三角經(jīng)濟圈連接晉陜寧等中西部腹地的重要支點。江淮運河正式通航后，周口到蕪湖航道距離縮短了約400公里，沙潁河—淮河—江淮運河，成為一條大致呈南北走向的“黃金水道”。
此次周口晉升“國家隊”，好風(fēng)借力，將促進內(nèi)河航運“龍頭”高昂，進一步加快釋放多式聯(lián)運的獨特優(yōu)勢，加快建設(shè)港航基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流運轉(zhuǎn)效率，降低運輸成本，為中原乃至全國客戶提供更優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)。
如果說，星羅棋布的內(nèi)河港口是一個個“穴位”，那么縱橫蜿蜒的航道就是航運的經(jīng)脈。發(fā)展內(nèi)河航運，航道至關(guān)重要。
近日，沙潁河流域通航再傳捷報。3月30日，兩艘500噸級試航船舶，從沙河漯河市軍李船閘出發(fā)，歷時3小時平穩(wěn)停靠在平頂山港南港區(qū)碼頭，成功完成河道試航任務(wù)。全程航道水深穩(wěn)定在2.4米以上，新布設(shè)的航道岸標(biāo)、橋標(biāo)、浮標(biāo)、水尺使用正常。
就在同一天晚上，我省首艘千噸級新能源智能貨船“豫交投001”號，緩緩駛?cè)牒幽暇硟?nèi)，停泊在周口港沈丘作業(yè)區(qū)進行設(shè)備調(diào)試。這標(biāo)志著河南省內(nèi)河航運向綠色化、智能化邁出了關(guān)鍵一步。
“豫交投001”號是什么來頭？據(jù)悉，它是河南交投港航有限公司聯(lián)合武漢理工大學(xué)嚴(yán)新平院士團隊及多家航運頭部企業(yè)和科研機構(gòu)，歷經(jīng)艱辛的鉆研與拼搏，共同孕育出的“智慧結(jié)晶”。
作為科研項目《河南省沙潁河航道智能綠色航運裝備研發(fā)與管控模式示范應(yīng)用》的核心載體，“豫交投001”號的成功入豫，標(biāo)志著河南省內(nèi)河航運正式踏入綠色化、智能化的嶄新時代，也為探索交通運輸行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型注入了“智慧基因”。
“3月19日，‘豫交投001’號從杭州啟航，歷經(jīng)11天的航程，已在錢塘江、長江、洪澤湖、淮河和沙潁河上順利完成了自主航行功能測試，現(xiàn)在正�？吭谥芸诟凵蚯鹱鳂I(yè)區(qū)進行設(shè)備調(diào)試。”河南交投港航有限公司技術(shù)人員介紹。
待設(shè)備調(diào)試完成后，“豫交投001”號將在平頂山—漯河—周口航線上，反復(fù)開展有人監(jiān)督下的自主航行、遠(yuǎn)程駕控載貨測試及功能驗證。且在未來承擔(dān)沙潁河航運運營任務(wù)過程中，“豫交投001”號還將帶來一系列創(chuàng)新實踐，開創(chuàng)內(nèi)河航運的新變革。
放眼全省，綠色化、智能化已成為河南內(nèi)河航運的必由之路。春水之畔，沙潁河航運信息中心進入內(nèi)外裝修，智能化的岸橋正在加緊建設(shè)，沙潁河航道“四升三”工程加快推進……
消失的小集，正在見證一座港城的崛起，一條黃金航道的誕生。
