□本報(bào)記者 賈永標(biāo)

站在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的塔臺(tái)上，俯瞰著第N架飛往盧森堡的“空中絲路”貨機(jī)騰空而起，人們不由得感嘆，這座位處腹地的樞紐城市正在書寫著中國(guó)內(nèi)陸開放的新篇章。

中原腹地，從不缺少通衢四方的地理稟賦；今日河南，正奮力書寫著更高水平開放的新答卷。鄭州—盧森堡“雙樞紐”合作模式的成功，讓人們看到了一個(gè)內(nèi)陸大省走向湛藍(lán)未來(lái)的理念蝶變。

回望來(lái)時(shí)路，從大膽探索的“創(chuàng)新試驗(yàn)田”到通達(dá)全球的“立體新絲路”，河南深入實(shí)施自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)提升戰(zhàn)略，穩(wěn)步擴(kuò)大制度型開放，持續(xù)拓展“空陸數(shù)海”絲綢之路，高水平對(duì)外開放呈現(xiàn)新局面。

“十四五”時(shí)期，鄭州機(jī)場(chǎng)開通全貨機(jī)航線64條，構(gòu)建起橫跨歐美亞、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的航線網(wǎng)絡(luò)，去年貨運(yùn)量突破80萬(wàn)噸，連續(xù)多年躋身全球貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)40強(qiáng)，鄭州—盧森堡、鄭州—吉隆坡等“雙樞紐”成為河南省連接歐洲、東盟的重要貿(mào)易廊道。

所當(dāng)乘者勢(shì)也，不可失者時(shí)也。河南開放之門越開越大，開放能級(jí)持續(xù)提升，就是牽住了開放這個(gè)“牛鼻子”，這也充分說(shuō)明誰(shuí)走好了高水平對(duì)外開放這步先手棋，誰(shuí)就能占領(lǐng)先機(jī)、贏得優(yōu)勢(shì)。

既著眼于天空、又重視腳踏實(shí)地，河南深居內(nèi)陸無(wú)海港，那便造“無(wú)水港”——“十四五”時(shí)期，河南“絲路合作”拓展廣度，中歐班列形成26個(gè)境外直達(dá)站點(diǎn)、9個(gè)出入境口岸的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。

理念一變天地寬。正是通道硬支撐疊加服務(wù)軟環(huán)境的組合拳，讓河南從開放“末梢”變?yōu)?ldquo;前沿”。

乘勢(shì)而上，河南還在開放平臺(tái)擴(kuò)容提質(zhì)上發(fā)力，“十四五”時(shí)期，開封、洛陽(yáng)綜保區(qū)封關(guān)運(yùn)營(yíng)，鄭州獲批全國(guó)第4個(gè)重要國(guó)際郵件樞紐口岸，中國(guó)郵政航空樞紐落地鄭州。

這背后的開放實(shí)踐更印證著一個(gè)規(guī)律：內(nèi)陸開放無(wú)需“靠海”，但需“向海”的決心與“通海”的智慧。當(dāng)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略與共建“一帶一路”倡議在此交匯，河南的開放實(shí)踐早已超越地理區(qū)位的局限。

誠(chéng)如行業(yè)專家所言，內(nèi)陸開放的活力，源于對(duì)雙循環(huán)規(guī)律的深刻把握，更來(lái)自將自身發(fā)展嵌入國(guó)家戰(zhàn)略的清醒自覺(jué)。這座內(nèi)陸大省的開放答卷，也為更多中西部地區(qū)提供了“以樞紐聚合力、以開放促發(fā)展”的有益借鑒。

刪繁就簡(jiǎn)，河南能夠完成從“地理中心”到“經(jīng)濟(jì)樞紐”的躍遷，其核心密碼就在于一個(gè)“通”字——打通梗阻，暢通循環(huán)，融通天下。

這里發(fā)生的變革，本質(zhì)上是對(duì)“開放”內(nèi)涵的再定義——從要素流動(dòng)的開放轉(zhuǎn)向制度型開放，從單向度的市場(chǎng)開拓轉(zhuǎn)向雙向賦能的價(jià)值創(chuàng)造。

我們不妨展望未來(lái)，當(dāng)“中國(guó)開放看河南”成為新命題，中原大地昭示的不僅是區(qū)位價(jià)值的重估，更是中國(guó)式現(xiàn)代化進(jìn)程中“雙向奔赴”的開放哲學(xué)——既要做世界的腹地，更要成未來(lái)的高地。

破而后立。河南正以其獨(dú)特的“破立之道”，在構(gòu)建新發(fā)展格局的宏偉版圖上，構(gòu)建屬于自己的坐標(biāo)系。