2月1日，唐河復航工程一期建設現場。崔培林 攝

□本報全媒體記者 張學文 闕愛民 李宗寬 曾倩

江河安，則百業(yè)興；航道通，則萬象新。

河南省“十五五”規(guī)劃綱要將推動內河航運體系聯(lián)通，作為河南建設全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐的重要戰(zhàn)略舉措，備受矚目。在河南構建的“兩縱兩橫兩干六支+其他航道”高等級航道網中，唐白河復航工程是其重要的組成部分。該工程進度如何，何時實現通航？

2月4日，立春。記者深入唐河復航一期項目建設現場，探尋古河新生的脈動。

唐河，一條流淌著千年漕運文化的古老河流，其通航歷史可追溯至春秋戰(zhàn)國時期。那時，唐河已是中原地區(qū)重要的水運通道，見證了無數商賈往來、帆影連云的盛景。歲月流轉，雖歷盡滄桑，唐河漕運，仍承載著沿岸人民對通江達海的期盼。

冬日里的唐河，水波粼粼，兩岸沃野鋪綠。復航主體工程之一的郭灘樞紐，已巍然屹立在河道之上，船閘靜立、機械低鳴。一名身著工裝的管理人員，正沿著河道仔細巡查設備調試情況。

他叫薛寶岱，是南陽交投港航建設管理有限公司辦公室主任。工程開工以來，他把辦公室安在了工地，成了最熟悉河道、最牽掛通航的“守河人”。

“唐河復航工程全長128公里，按四級航道標準建設，途經新野、唐河、社旗三縣，沿途要建5個通航樞紐、5座碼頭作業(yè)區(qū)，改建橋梁6座，總投資130多億元。”據薛寶岱介紹，由于工程浩大，建設分兩期實施：一期為南段省界至馬店段，共66公里；二期為北段馬店至社旗段，共62公里。

站在樞紐壩頂遠眺，河道蜿蜒延伸，工程全貌盡收眼底。薛寶岱說，郭灘樞紐是唐河復航工程一期建設的控制性工程，主體已經建成。“你看，150噸重的‘人’字形主通航門已調試完畢，別看它是個大家伙，其合縫精度可達毫米級，可滿足1000噸級船舶安全通行。”他說。

樞紐定航，港區(qū)聚貨。溯河而上3公里，便來到了規(guī)模初現的郭灘港區(qū)。但見碼頭規(guī)整有序，塔吊昂首挺立。不遠處，郭灘唐河大橋主體工程已基本完工。樞紐、港區(qū)、大橋聯(lián)動成勢，水港路一體布局已然成形。

“目前在做啟閉機房裝修、電氣工程鋪設與設備調試，一期整體工程已全部進入收尾階段，正全力向通航目標沖刺。”南陽交投港航建設管理有限公司總經理助理李其波告訴記者。

河畔寒風輕拂，臨近年關，許多村民駐足觀望，滿眼期待。農資商戶馬尚東望著河面感慨：“過去貨運全靠公路，成本高、損耗大。唐河復航后，咱就能順河南下，產品銷路更廣、運輸成本更低啦！”

“他說得沒錯！”李其波說，500噸級貨輪從唐河郭灘碼頭出發(fā)，經漢江入長江、直達出�？�，為豫西南乃至河南打開南向開放的新通道，“況且，水運運費僅為公路的三成，粗略估算，每年可為沿線企業(yè)節(jié)約物流成本近40億元。”

南陽市發(fā)展改革委主任徐明說，唐河航道的貫通，將徹底打通豫西南物流的“任督二脈”，上可入川，下可達海，助力大宗貨物低成本通達全國、走向世界，對南陽建設省域副中心城市、打造內陸開放新高地意義非凡。

一脈唐河，承載千年漕運記憶；一朝復航，關乎區(qū)域發(fā)展福祉。河南省委咨詢組研究員、省社會科學院原院長張占倉在接受記者采訪時，指出了這一工程的重要意義：唐河沿線沃野千里、良田密布，經濟發(fā)展底蘊深厚，工程建成后，還可調蓄水源、改善環(huán)境、防洪灌溉、保障糧安。“可以說，唐河復航工程是集交通、民生、生態(tài)、戰(zhàn)略價值于一身的致富工程、幸福工程、民生工程。”他說。

據悉，唐河復航一期工程預計今年6月可落閘蓄水。

屆時，記者將再赴唐河，看百舸爭流，聽千年槳聲，感受古河新生。