本臺訊 十九屆五中全會公報里提出，要“統(tǒng)籌推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快建設(shè)交通強國”。河南堅持把高鐵建設(shè)作為培育經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢的基礎(chǔ)和引擎，搶抓機遇，精心謀劃，實施了一批事關(guān)河南長遠發(fā)展的戰(zhàn)略性、全局性重大鐵路項目，“米”字形快速鐵路網(wǎng)在全國率先實質(zhì)性落地。

早上六點二十，隨著最早的一班高鐵出站，鄭州東站開啟了繁忙的一天。平均每60秒會有220多名旅客從這里出發(fā)或到達，每4分鐘會有一列高鐵從這里駛向全國各地。

鄭州東站客運車間黨支部副書記宋珺英說：“自從鄭渝、鄭阜高鐵開通來，我們的日均發(fā)送人次也是從8萬人直接增長到了10萬人。歷史新高也是出現(xiàn)在今年在十月一日，我們整個發(fā)送了18.6萬人。”

周口、南陽，河南兩個人口超千萬的省轄市，很長時間沒有一條可以直達省會的鐵路，兩地也是米字形規(guī)劃建設(shè)的重點。2015年10月31日，旨在打通西南通道的鄭渝高鐵鄭襄段開工建設(shè)途經(jīng)平頂山、南陽，2015年12月24日，旨在聯(lián)通東南的鄭阜高鐵開工建設(shè)，途經(jīng)許昌、周口，2019年12月1日，兩條高鐵同日開通運營，一撇一捺同時落地，兩個千萬人口大市進入高鐵時代。

速度的改變必將帶來資源配置方式和生產(chǎn)要素布局的改變。就在幾天前，在許昌城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)，河南首個本土生產(chǎn)的5G通訊模組在聯(lián)橋科技公司成功下線，可廣泛應(yīng)用于遠程醫(yī)療、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。公司負責(zé)人告訴記者，他們的產(chǎn)品能領(lǐng)先于省內(nèi)同行，高鐵功不可沒。

聯(lián)橋科技有限公司總經(jīng)理陳志廣說：“全是靠這個高鐵，把這個時空全給拉近了，在鄭州、在深圳、在北京去招適合我們的人才，利用這些高端人才去服務(wù)于我們聯(lián)橋這一塊的產(chǎn)品，智能制造、研發(fā)、測試，都給串起來了。”

十三五期間，河南“米”字形高鐵網(wǎng)加速形成，在原有的京廣和徐蘭形成的“十”字基礎(chǔ)上，鄭渝、鄭阜這一撇一捺已經(jīng)寫成，而西北方向的鄭焦連接線“太焦鐵路”，東北方向的鄭濟鐵路也進正在穩(wěn)步推進。

河南鐵路投資有限公司建設(shè)管理部部長劉文田說：“太焦高鐵目前正進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計12月中旬具備全線開通條件。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段線下工程基本完工，各參建單位正按照明年開通加緊施工。”

新建的各高鐵工程不僅設(shè)計時速高，而且更加節(jié)能環(huán)保。鄭濟高鐵跨黃河大橋項目，首次實現(xiàn)了一橋三用。鄭濟高鐵黃河大橋項目黨委書記陳二彬：“我們所在的位置是鄭州到濟南的高速鐵路，設(shè)計時速350公里，在我們東側(cè)是鄭州到新鄉(xiāng)的城際鐵路，在我們頭頂是鄭州到新鄉(xiāng)的快速公路，雙向6車道。”

河南鐵路投資有限公司黨委書記、董事長悅國勇說：“十三五”期間共完成資本金出資240億元，帶動鐵路總投資1660億元，有效保障了我省米字型高鐵投資建設(shè)。截至目前，我省鐵路總建設(shè)里程已達3600公里、總投資規(guī)模3840億元，其中全省350km/h高速鐵路通車里程達到1726千米，居全國第一位。”

十四五期間，在畫好“米”字的基礎(chǔ)上，河南還將推動高鐵網(wǎng)向多中心、網(wǎng)絡(luò)化主形態(tài)轉(zhuǎn)變，拓展洛陽副中心以及商丘、南陽、安陽等區(qū)域中心城市多徑路對外高鐵通道，實現(xiàn)與全國主要經(jīng)濟區(qū)域的高標準快速通達。

省發(fā)展和改革委員會主任何雄說：“我們十四五期間一個是呼南高鐵的豫西通道，有望十四五上半期開工建設(shè)，這樣形成了西部的呼和浩特到太原，到焦作到洛陽，下一步到南陽這樣一個南北向的大通道。然后我們的雄商高鐵西線的阜陽到黃岡段，這樣會經(jīng)過信陽市，信陽的光山，信陽的新縣，貫通大別山腹地，解決大別山老區(qū)人民交通出行不便的問題。我們現(xiàn)在在米字的基礎(chǔ)上形成這樣一個“米”加“井”加“人”字形，基本上按照交通強國講的，70萬人口以上的縣都要被高鐵所覆蓋。”

采寫：周口廣電全媒體記者 張博越

編輯：陳盼超