繁忙的鄭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際快件中心。薛奧林 攝

中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州陸港公司鐵路操作部部長(zhǎng)張永恩正在介紹河南中歐班列運(yùn)行線路。受訪者供圖

豫賣跨境電商聯(lián)盟在“豫賣全球 向新啟航”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)推介河南特色產(chǎn)業(yè)。受訪者供圖

息縣淮河新區(qū)港區(qū)建設(shè)正酣。本報(bào)記者 聶冬晗 攝

鄭州機(jī)場(chǎng)，貨機(jī)正起飛。 本報(bào)資料圖片

12月20日，繁忙的中鐵聯(lián)集鄭州中心站。本報(bào)記者 聶冬晗 攝

核心提示

冬日中原，氣象萬(wàn)千。

鄭州機(jī)場(chǎng)貨機(jī)起降不停，80萬(wàn)噸的年貨郵吞吐量創(chuàng)下新紀(jì)錄；一趟趟中歐班列疾馳而出，橫跨亞歐大陸，累計(jì)開(kāi)行突破13000列；朝著“買(mǎi)全球、賣全球”目標(biāo)，跨境電商加速發(fā)展；內(nèi)河航運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，“出�？�”搬到了河南人“家門(mén)口”……

這是內(nèi)陸大省河南，也是開(kāi)放躍進(jìn)的河南�？�、陸、網(wǎng)、海四條“絲綢之路”協(xié)同并進(jìn)，行達(dá)天下、貨暢其流、網(wǎng)聯(lián)世界，河南實(shí)現(xiàn)了從“內(nèi)陸腹地”到“世界前沿”的巨大躍升。

這些成績(jī)的背后，是每一名建設(shè)者點(diǎn)點(diǎn)滴滴的努力，最終匯聚成河南高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。

空中絲路 “‘新紀(jì)錄’里咱也添了一份力”

河南日?qǐng)?bào)記者 郭北晨

12月23日，在經(jīng)歷了連續(xù)一個(gè)月的忙碌后，張祎終于準(zhǔn)點(diǎn)下班了一回。

“前段時(shí)間國(guó)際跨境電商貨物特別多。”張祎是河南航空貨運(yùn)發(fā)展有限公司國(guó)際業(yè)務(wù)部副經(jīng)理，由于整天和鄭州機(jī)場(chǎng)的國(guó)際快件打交道，他自稱為“快遞小哥”。

但與一般快遞小哥不同，張祎負(fù)責(zé)運(yùn)送的貨物量“巨大”。截至12月22日，今年經(jīng)鄭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際快件中心出口的跨境電商貨運(yùn)量達(dá)9.16萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)近200%。

“跨境電商貨物量持續(xù)增長(zhǎng)，我們的工作量也跟著長(zhǎng)。”張祎忙了一天，用勁兒搓了搓臉，提提神，“特別是趕到大批貨物夜間運(yùn)達(dá)時(shí)，入庫(kù)、組板、調(diào)撥……加班到第二天凌晨也是常事兒。”

下午，記者來(lái)到鄭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際快件中心時(shí)，3萬(wàn)平方米的場(chǎng)地外，十幾輛大貨車正排隊(duì)卸貨，6條安檢線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。張祎說(shuō)，高峰期時(shí)，這里每天處理跨境電商包裹和國(guó)際快件近600噸。

采訪張祎的過(guò)程中，他的電話一個(gè)接一個(gè)。“我們不僅要和貨運(yùn)代理公司打交道，還要和航空公司、鄭州機(jī)場(chǎng)海關(guān)做好溝通，每天都得打幾十個(gè)甚至上百個(gè)電話。”張祎說(shuō)。

“客戶在網(wǎng)上購(gòu)物，只要下了單，就會(huì)頻繁刷新物流信息，期待早點(diǎn)能拿到快遞。”張祎說(shuō)，下午運(yùn)到機(jī)場(chǎng)的貨，就要趕晚上的航班運(yùn)出去，只有在各個(gè)環(huán)節(jié)都擠時(shí)間，才能保證運(yùn)輸時(shí)效。

為了能更快一點(diǎn)，鄭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際快件中心新增加了入貨安檢線，提高效率。

貨物越來(lái)越多，空間也得“擠一擠”。“前兩天，我們又申請(qǐng)騰出來(lái)了一個(gè)600平方米的空間，用來(lái)存放國(guó)際跨境電商貨物，現(xiàn)在是一點(diǎn)兒地方都不浪費(fèi)。”張祎笑著說(shuō)。

時(shí)效和空間的問(wèn)題解決了，各家貨運(yùn)代理公司也更加“青睞”鄭州。

“看看門(mén)口這些貨車的牌照，全國(guó)各地的都有。”張祎說(shuō)，但是要打造國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐，僅是保障能力強(qiáng)還不夠，通達(dá)全球的航空物流網(wǎng)絡(luò)是支撐。

今年以來(lái)，鄭州機(jī)場(chǎng)新開(kāi)鄭州至法蘭克福、亞特蘭大/達(dá)拉斯、墨西哥城等國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)航線19條，“空中絲路”通道優(yōu)勢(shì)大幅提升。截至目前，在鄭累計(jì)運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)航空公司達(dá)29家，開(kāi)通貨運(yùn)航線57條，其中國(guó)際貨運(yùn)航空公司達(dá)24家，國(guó)際貨運(yùn)航線38條。

12月22日，鄭州機(jī)場(chǎng)的年貨郵吞吐量突破80萬(wàn)噸，創(chuàng)1997年通航以來(lái)年貨郵吞吐量歷史新高。

“‘新紀(jì)錄’里咱也添了一份力！”張祎作為見(jiàn)證者和參與者，高興的同時(shí)也有一份擔(dān)憂，“按這樣的發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，鄭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際快件中心又快‘裝不下’了。”

陸上絲路 “要繼續(xù)當(dāng)好‘鋼鐵駝隊(duì)’守護(hù)者”

河南日?qǐng)?bào)記者 李筱晗

河南中歐班列開(kāi)行11年多來(lái)，累計(jì)開(kāi)行突破13000列。

自2013年7月18日中歐班列（鄭州）開(kāi)行以來(lái)，同年入職的張永恩，見(jiàn)證了班列由每月一列到“雙向奔赴”，再到如今高峰時(shí)段每天多列，從“滿載去、空載回”到“滿載去、滿載回”，河南中歐班列加速馳騁“新絲路”。

河南中歐班列開(kāi)行列數(shù)在增長(zhǎng)，張永恩也在成長(zhǎng)。他從當(dāng)年青澀的小張，成為中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司鐵路操作部部長(zhǎng)，業(yè)務(wù)精湛。

今年11月，中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州陸港公司開(kāi)行中歐班列（鄭州）544列，同比增長(zhǎng)83.16%，創(chuàng)單月開(kāi)行量新高。1—11月，中歐班列（鄭州）累計(jì)開(kāi)行2599列，超過(guò)了2023年全年開(kāi)行總量。12月23日，張永恩感慨：“中歐班列跑出更加美好的未來(lái)就是我的夢(mèng)想，看著中歐班列逐步發(fā)展壯大，我覺(jué)得很有成就感。”

作為保障中歐班列運(yùn)輸安全暢通的“護(hù)航員”，張永恩要做好班列調(diào)度，溝通協(xié)調(diào)班列發(fā)運(yùn)計(jì)劃，合理組織去回程班列發(fā)運(yùn)，并密切和鐵路等部門(mén)溝通聯(lián)系，做好跟進(jìn)保障工作；協(xié)調(diào)好口岸，對(duì)接阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等口岸的海關(guān)、鐵路部門(mén)等，處理突發(fā)情況，確保班列安全穩(wěn)定開(kāi)行……

記者在中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州陸港公司班列綜合服務(wù)中心見(jiàn)到張永恩時(shí)，他正通過(guò)電話與鐵路部門(mén)協(xié)商班列計(jì)劃。

“每個(gè)環(huán)節(jié)都要細(xì)致入微、一絲不茍，才能讓客戶放心將貨物托付給我們。”張永恩說(shuō)。他和同事們用行動(dòng)護(hù)航每一列班列的安全往返。

作為同事眼中的“百事通”，張永恩在家庭中卻有些“不稱職”。

妻子說(shuō)，他很少能想起結(jié)婚紀(jì)念日之類的特殊日子，卻記得每一趟班列的到發(fā)時(shí)刻。兒子小的時(shí)候，張永恩每次回家，他總會(huì)奶聲奶氣地抱怨：“爸爸說(shuō)話不算數(shù)，每次都好久才回來(lái)。”

而現(xiàn)在，已經(jīng)上初中的兒子提起父親時(shí)，會(huì)自豪地說(shuō)：“我爸爸也為共建‘一帶一路’貢獻(xiàn)了一份力量。”每一次遠(yuǎn)行，都是為了助力中歐班列連接起更加美好的未來(lái)，而家人的理解與支持，也為張永恩增添不斷前行的動(dòng)力。

如今，河南中歐班列班次越來(lái)越多，張永恩也越來(lái)越忙。“累并快樂(lè)著。”他坦言，“班次越開(kāi)越密，意味著中歐班列與共建‘一帶一路’國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作越來(lái)越緊密，我們要繼續(xù)當(dāng)好‘鋼鐵駝隊(duì)’守護(hù)者，為新絲路的新輝煌貢獻(xiàn)力量。”

網(wǎng)上絲路 “幫更多外貿(mào)‘小白’借網(wǎng)出海”

河南日?qǐng)?bào)記者 王歌

“100”，是豫賣跨境聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“豫賣”）理事長(zhǎng)李凱的2024年度數(shù)字。

“今年，豫賣組織了100多場(chǎng)河南跨境電商產(chǎn)業(yè)帶對(duì)接活動(dòng)、走訪了100家供應(yīng)鏈企業(yè)、與相關(guān)部門(mén)一道同100家跨境電商企業(yè)達(dá)成合作意向，這對(duì)去年才成立的豫賣來(lái)說(shuō)，突破不小。”12月24日，中國(guó)郵政鄭州跨境電商產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，李凱告訴記者，通過(guò)這三個(gè)“100”，豫賣為省內(nèi)企業(yè)對(duì)接到更多產(chǎn)業(yè)資源，更深入地了解行業(yè)，更進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)。

近年來(lái)，跨境電商發(fā)展迅猛，成為外貿(mào)新動(dòng)能。朝著“買(mǎi)全球、賣全球”目標(biāo)邁進(jìn)，河南跨境電商加速發(fā)展，新業(yè)態(tài)、新模式也不斷涌現(xiàn)。“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”成今年行業(yè)熱詞，越來(lái)越多源頭工廠搭乘“網(wǎng)上絲路”走出國(guó)門(mén)，釋放出“1+1>2”的聚合效應(yīng)。河南乘勢(shì)而上搶抓風(fēng)口，在2024鄭州跨境電商大會(huì)上，“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”系列活動(dòng)的啟動(dòng)儀式引來(lái)業(yè)界廣泛關(guān)注。

身處行業(yè)多年，李凱敏銳洞察到了新趨勢(shì)。“缺少資源、缺乏對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的了解，省內(nèi)很多源頭工廠是實(shí)打?qū)嵉耐赓Q(mào)‘小白’，這也限制了河南傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶的‘出海’速度。”李凱說(shuō)，作為企業(yè)與跨境電商平臺(tái)之間的紐帶，豫賣既對(duì)接亞馬遜、希音等大平臺(tái)，也掌握豐富的省內(nèi)賣家資源。在培訓(xùn)活動(dòng)的基礎(chǔ)上，今年豫賣著重組織產(chǎn)業(yè)帶對(duì)接活動(dòng)，領(lǐng)著跨境電商賣家直達(dá)源頭工廠選品，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的最優(yōu)配置，推動(dòng)河南特色產(chǎn)業(yè)由內(nèi)向外拓展市場(chǎng)。

從今年5月舉辦首場(chǎng)產(chǎn)業(yè)帶對(duì)接活動(dòng)至今，李凱與跨境電商賣家一道，走遍省內(nèi)17個(gè)省轄市，下沉鄉(xiāng)鎮(zhèn)，發(fā)掘出不少“潛力股”。

“駐馬店平輿的戶外休閑用品、焦作沁陽(yáng)的發(fā)飾，質(zhì)價(jià)比高，都具備走出國(guó)門(mén)的潛質(zhì)。”李凱說(shuō)，比如，平輿的戶外休閑用品產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)都“排得上號(hào)”，但由于缺乏鏈接國(guó)外市場(chǎng)的渠道，一直沒(méi)能打開(kāi)海外市場(chǎng)。“我們做的就是鏈接資源，促成合作。”李凱說(shuō)，上個(gè)月豫賣組織百家企業(yè)代表深入到工廠一線選品，弗克斯、中輿戶外、沐歌家具等品牌以高質(zhì)價(jià)比產(chǎn)品獲得青睞。

不止于暢通渠道，在平輿，豫賣還鏈接專家資源，賦能產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)、助推園區(qū)“觸網(wǎng)”。“明年，我們將在河南跨境電商產(chǎn)業(yè)帶百場(chǎng)活動(dòng)的基礎(chǔ)上，新增‘專題論壇+產(chǎn)品展示’‘跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶’人才孵化等項(xiàng)目，用‘100+N’幫更多外貿(mào)‘小白’借網(wǎng)出海。”李凱說(shuō)。

海上絲路 “愿做助力河南通江達(dá)海的浪花”

河南日?qǐng)?bào)記者 郭北晨

從信陽(yáng)到湖南株洲坐高鐵不到3小時(shí)，廖志強(qiáng)回家卻用了3個(gè)多月。

“湖南有我的孩子，河南也有我的‘孩子’，兩邊都放心不下。”12月23日，在株洲家里過(guò)了個(gè)周末，廖志強(qiáng)又匆匆返程，作為中鐵廣州局息縣淮河新區(qū)港區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，從9月初項(xiàng)目開(kāi)工起，這是他第一次離開(kāi)工地。

息縣淮河新區(qū)港區(qū)是淮河上游在建“第一港”，規(guī)劃面積1124畝，將建設(shè)8個(gè)千噸級(jí)泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量585萬(wàn)噸，建成后主要以礦建材料、糧食、集裝箱運(yùn)輸為主。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，廖志強(qiáng)帶記者爬上一處小山坡。往南看，挖掘機(jī)、推土機(jī)、重載貨車等100多臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備往來(lái)穿梭，港口作業(yè)區(qū)輪廓初現(xiàn)；往北看，冬日的淮河如同一條絲帶，在中原大地上蜿蜒而過(guò)。

“3個(gè)月前這兒是什么樣？”記者問(wèn)。

廖志強(qiáng)拿出手機(jī)，翻出一張?jiān)谕瑯游恢门牡恼掌��?ldquo;你看這棵樹(shù)，它旁邊是一個(gè)近20米深的巨大礦坑。”說(shuō)罷，他抬手指向不遠(yuǎn)處，曾經(jīng)的礦坑已經(jīng)被土填滿，眼前只剩下平坦的地面。

“港口建設(shè)的成敗，關(guān)鍵就在‘土’。”廖志強(qiáng)給記者算了一筆賬，項(xiàng)目總共需要挖850萬(wàn)立方米土方，相當(dāng)于將1000畝地挖10多米深。“我們要開(kāi)工，就必須第一時(shí)間解決土方存放的難題。”

按照常規(guī)辦法，可以申請(qǐng)臨時(shí)用地堆土。“但是項(xiàng)目旁邊就是基本農(nóng)田，這個(gè)方案剛提出就被否決了。”廖志強(qiáng)說(shuō)。憑借近20年的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，他發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目周邊有多個(gè)廢棄礦坑，且均納入到了生態(tài)修復(fù)范疇。

用土方回填礦坑，既能解決“土”的去處，又能滿足生態(tài)修復(fù)要求，一舉兩得。就這樣，9月初，項(xiàng)目開(kāi)工了。

然而隨著工程進(jìn)度加快，挖土量越來(lái)越大，礦坑眼瞅著快填滿了，廖志強(qiáng)又想到了新辦法：“附近有沒(méi)有在建工地需要用土？我們可以免費(fèi)送！”

說(shuō)干就干，廖志強(qiáng)與業(yè)主單位中豫國(guó)際港務(wù)集團(tuán)淮息航道公司一起對(duì)接地方政府，三方合力將附近施工項(xiàng)目聯(lián)系了一個(gè)遍，“土”的難題解決了，工程建設(shè)進(jìn)一步提速。

“我就回家了2天，再回工地都能感覺(jué)到明顯變化。”廖志強(qiáng)說(shuō)，工期計(jì)劃為24個(gè)月，按目前進(jìn)展來(lái)看，還能提前不少。

作為工程人，廖志強(qiáng)常年在全國(guó)各地奔走，高速、高鐵、橋梁……參與修建的項(xiàng)目數(shù)不勝數(shù)。但從2019年參與修建濮新高速起，他已經(jīng)在河南扎根5年多。

“中間我們也接到過(guò)航道疏浚的項(xiàng)目，但工程量不大。”讓廖志強(qiáng)印象深刻的是，從去年開(kāi)始，河南內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展全面起勢(shì)，一個(gè)個(gè)標(biāo)志性工程啟動(dòng)，“我們?cè)缸鲋�力河南通江達(dá)海的浪花。”

和廖志強(qiáng)聊天時(shí)，他一連跟記者說(shuō)了好幾次“驕傲”，臨別時(shí)，他又說(shuō)：“等項(xiàng)目通航，我要帶著孩子來(lái)一次，他肯定也很驕傲！”