本臺訊  10月6日凌晨，平漯周高鐵八標項目迎來重要節(jié)點：全線跨度最大的連續(xù)梁結構——跨沙河(64+136+72)m連續(xù)梁拱成功合龍。這一關鍵控制性工程的順利完成，為后續(xù)鋪軌架梁及全線按期通車奠定了堅實基礎。

據(jù)了解，平漯周高鐵跨沙河連續(xù)梁拱主跨達136米，采用單箱雙室、直腹板截面形式，局部區(qū)域向內(nèi)側加厚以適應受力需求。梁體為C60鋼筋混凝土結構，封端混凝土選用C60補償收縮混凝土，預應力體系采用1×7-15.2-1860-GB/T 5224-2014預應力鋼絞線，確保結構的耐久性與抗裂性。

該連續(xù)梁拱全聯(lián)共分63個梁段，施工過程中綜合運用了多種先進工法：0號塊利用墩頂托架法澆筑，標準節(jié)段采用掛籃懸澆法，邊跨現(xiàn)澆段則采用落地鋼管柱法。面對各梁段長度不一、高空作業(yè)密集、梁面作業(yè)空間狹小等挑戰(zhàn)，項目部精心組織、科學施工，尤其對重量達392.6噸的1號最大懸臂澆筑塊段，嚴格控制單支掛籃（約138.5噸）與梁段混凝土重量的比值在0.3-0.5范圍內(nèi)，保障了施工安全與設備利用效率。

平漯周高鐵作為連接平頂山、漯河、周口三市的重要交通干線，其跨沙河連續(xù)梁拱的合龍不僅打通了關鍵架梁通道，更對完善河南省鐵路網(wǎng)布局、強化中原城市群內(nèi)部聯(lián)系、促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。項目建成后，將進一步縮短沿線城市時空距離，助力沿線地區(qū)鞏固脫貧攻堅成果、推動產(chǎn)業(yè)升級與高質(zhì)量發(fā)展。

目前，平漯周高鐵八標項目整體建設正穩(wěn)步推進，下一步將全面轉(zhuǎn)入鋪軌架梁及站后工程施工階段，為全線早日通車創(chuàng)造有利條件。

周口廣電融媒體記者  劉俊俊    通訊員  羅鵬娟