本臺(tái)訊  10月6日凌晨，平漯周高鐵八標(biāo)項(xiàng)目迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)：全線(xiàn)跨度最大的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)——跨沙河(64+136+72)m連續(xù)梁拱成功合龍。這一關(guān)鍵控制性工程的順利完成，為后續(xù)鋪軌架梁及全線(xiàn)按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，平漯周高鐵跨沙河連續(xù)梁拱主跨達(dá)136米，采用單箱雙室、直腹板截面形式，局部區(qū)域向內(nèi)側(cè)加厚以適應(yīng)受力需求。梁體為C60鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，封端混凝土選用C60補(bǔ)償收縮混凝土，預(yù)應(yīng)力體系采用1×7-15.2-1860-GB/T 5224-2014預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)，確保結(jié)構(gòu)的耐久性與抗裂性。

該連續(xù)梁拱全聯(lián)共分63個(gè)梁段，施工過(guò)程中綜合運(yùn)用了多種先進(jìn)工法：0號(hào)塊利用墩頂托架法澆筑，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段采用掛籃懸澆法，邊跨現(xiàn)澆段則采用落地鋼管柱法。面對(duì)各梁段長(zhǎng)度不一、高空作業(yè)密集、梁面作業(yè)空間狹小等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部精心組織、科學(xué)施工，尤其對(duì)重量達(dá)392.6噸的1號(hào)最大懸臂澆筑塊段，嚴(yán)格控制單支掛籃（約138.5噸）與梁段混凝土重量的比值在0.3-0.5范圍內(nèi)，保障了施工安全與設(shè)備利用效率。

平漯周高鐵作為連接平頂山、漯河、周口三市的重要交通干線(xiàn)，其跨沙河連續(xù)梁拱的合龍不僅打通了關(guān)鍵架梁通道，更對(duì)完善河南省鐵路網(wǎng)布局、強(qiáng)化中原城市群內(nèi)部聯(lián)系、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步縮短沿線(xiàn)城市時(shí)空距離，助力沿線(xiàn)地區(qū)鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與高質(zhì)量發(fā)展。

目前，平漯周高鐵八標(biāo)項(xiàng)目整體建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，下一步將全面轉(zhuǎn)入鋪軌架梁及站后工程施工階段，為全線(xiàn)早日通車(chē)創(chuàng)造有利條件。

周口廣電融媒體記者  劉俊俊    通訊員  羅鵬娟